ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполненя НИР

Рабочий процесс насоса происходит следующим образом: Наполнение топливом рабочей камеры 5 осуществляется через щель между наполнительным клапаном 18 и седлом 15. Когда плунжер-распределитель 4 совершает наполнительный ход, т.е. когда его движение сопровождается увеличением объема рабочей камеры 5, распределительный паз 10 и отсечные отверстия 11 не сообщаются соответственно ни с нагнетательными каналами 6, ни с полостью 2 питания. В рабочей камере 5 создается разряжение. Клапан 18 под действием перепада давлений в рабочей камере 5 и в полости 21 поднимается с седла 15 и движется в сторону сетчатого фильтра 25 до упора в ограничительный буртик 26. При этом пружина 19 растягивается, накапливая потенциальную энергию. Топливо из полости 2 питания под действием избыточного давления через топливопровод 30, фильтрующий элемент 35, отверстие 37, топливопровод 42, радиальные отверстия 23, полость 21, через ячейки сетчатого фильтра 25, а также через пазы 27 поступает в рабочую камеру 5. В фильтре тонкой очистки топливо очищается от продуктов износа деталей привода плунжер-распределителя 4 при помощи фильтрующего элемента 35, а также при помощи сливной пробки 36, выполненной из намагниченного материала, от топлива отделяются металлические частицы износа деталей.

При высоте плунжер-распределителя 4 в нижней мертвой точке пружина 19 растяжения тянет клапан 18 к седлу 15, клапан 18 закрывается до тех пор, пока поясок клапана 18 на уровне запорного конуса седла 15 своей кромкой не разобщит рабочую камеру 5 и полость 21. Усилия пружины 19 не достаточно для возникновения разрежения в камере 5 и полной посадки клапана 18 на седло15.

В начале движения плунжера 4 при его нагнетательном ходе, часть вытесняемого топлива из камеры нагнетания 5 заполняет объём освобождаемый наполнительным клапаном 18 при его движении в полость питания. За этот промежуток пути плунжер 4 набирает необходимую для начала впрыска скорость. После остановки наполнительного клапана 18 при его окончательной посадке на запорный конус седла 15увеличивается давление в камере 5 и начинается впрыск. Сжимаемое в полости 5 топливо через осевой канал 9 и распределительный паз 10 плунжера 4, через нагнетательный канал 6 втулки и топливоподающий канал 7 корпуса подается до тех пор, пока отсечные отверстия 11 плунжера 4 не выйдут за верхнюю (правую) кромку дозатора 12. При этом плунжер совершает активный ход, величина которого определенна положением дозатора 12.

При дальнейшем ходе плунжера топливо из камеры 5 перетекает через отсечные отверстия 11 в камеру питания 2, подачи топлива насосом в этот момент не происходит.

Для остановки двигателя предусмотрено принудительное разобщение полости 2 питания и рабочей камеры 5. Осуществляется это следующим образом, когда электронная система, связанная с двигателем, отключает ток, подаваемый на запорный механизм 38, уплотняющий элемент 39 перекрывает отверстие 37.