Инновации бизнесу. Транспортный обогреваемый трубопровод

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Заявку на получение дополнительной информации по этому проекту можно заполнить здесь.

Номер

51-009-06

Наименование проекта

Транспортный обогреваемый трубопровод

Назначение

Снижение гидравлического сопротивления при перекачивании жидкостей по трубопроводу.

Рекомендуемая область применения

Транспортировка жидкостей по магистральным, межзаводским и внутризаводским трубопроводам.

Описание

Результат выполнения конструкторской разработки.

Транспортный обогреваемый трубопровод содержит 3 секции (см.рисунок). Секции 1 и 2 соединены между собой коленом 3, а секции 2 и 4 линзовым температурным компенсатором 5. На входе в секцию 1 установлен запорный пробковый кран 6. Все секции трубопровода покрыты наружным изоляционным слоем 7. На входе в каждую секцию установлен участок нагревательного элемента 8 в виде теплоэлектронагревателя (ТЭНа), образующего змеевик на наружной стенке трубопровода, обеспечивающий температуру на 8-15 градусов больше критической температуры пленочного кипения жидкости в трубопроводе.

При течении жидкости в трубопроводе включаются в сеть все участки нагревательного элемента 8. Так как участки нагревательного элемента выполнены в виде ТЭНов, образующих змеевик на наружной поверхности трубопровода, а витки змеевика плотно примыкают друг к другу и к наружной поверхности трубопровода, то стенка трубопровода нагревается практически до температуры ТЭНов. Эта температура на 8-15 градусов больше критической температуры пленочного кипения жидкости в трубопроводе. Таким образом, жидкость вблизи стенки кипит с образованием кольцевой пленки пара 9, снижающего общее гидравлическое сопротивление при перекачивании жидкости по трубопроводу. Трубопровод на всей длине покрыт изоляционным слоем 7, препятствующим потерям тепла в окружающий воздух и сохраняющим устойчивый пленочный паровой режим течения у внутренней стенки трубопровода без конденсации пленки пара 9. Однако на поворотах - коленах 3 трубопровода или на температурных компенсаторах 5 и на других местных сопротивлениях (сужениях, расширениях, вентилях, кранах) происходит потеря устойчивости парового пограничного слоя 9, он смешивается с основным потоком жидкости и конденсируется. Поэтому после колена 3, компенсатора 5 или пробкового крана 6 на входе в каждую секцию 1, 2, 4 трубопровода необходимо устанавливать участки нагревательного элемента 8 для повторного пленочного кипения жидкости с образованием устойчивого пристенного парового слоя 9 в секциях 1,2,4 трубопровода.