ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Номер

11-004-06

Наименование проекта

Выбор вариантов доставки грузов на основе равновыгодных расстояний с учетом иммобилизации среств.

Назначение

Обеспечение выбора рационального варианта доставки (вида транспорта) в оперативных условиях при поставках продукции.

Рекомендуемая область применения

Выбор варианта доставки партий продукции при их поставках.

Описание

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

Метод применим для нахождения границ рационального применения конкурирующих видов транспорта (автомобильного и железнодорожного, железнодорожного и водного) для доставки конкретных групп продукции большому числу непостоянных потребителей и при закупках  у непостоянных поставщиков. При определении равновыгодных расстояний закладывается принцип равенства издержек грузоотправителя по доставке продукции по системе «от двери до двери».

Метод позволяет учитывать следующие характеристики вариантов доставки груза:

- уровень тарифов на перевозку конкретного груза;

- уровень тарифов на перегрузочные работы конкретного груза;

- используемые логистические цепи доставки;

- количество грузовых операций с грузом по варианту доставки;

- стоимость товарной массы;

- изменение сроков иммобилизации средств в товарную массу за время доставки по вариантам доставки.

Суть метода заключается в составлении таблицы, в которой по всем группам продукции (отправляемым или закупаемым на предприятии) указываются расстояния, разграничивающие экономическую выгодность использования конкурирующих видов транспорта. При этом учитываются возможные схемы транспортировки с учетом наличие подъездных путей по видам транспорта у предприятия-отправителя и предприятия-потребителя. Такая таблица, рассчитанная единыжды, затем используется постоянно в оперативных условиях при принятии решений по организации доставки партий продукции.

Равновыгодные расстояния железнодорожного и водного транспорта с учета «замораживания» (иммобилизации) материальных ресурсов при доставке определяются по формуле:

где: - равновыгодное расстояние, км;

 - удельные затраты (тарифные ставки) на начальные и конечные операции, включая расходы на погрузку и выгрузку, а также расходы на подачу подвижного состава по подъездным путям по ж/д и водному вариантам перевозок, руб/т ;

 - число перегрузочных операций, принимаемое,  в зависимости от схемы транспортировки (см.табл.);

 -удельные затраты (тарифные ставки) на перегрузочные (перевалочные) операции с одного вида транспорта на другой, руб./т;

 -удельные затраты (тарифные ставки) на движенческие операции соответственно по водному и железнодорожному вариантам перевозок, руб./ткм.

- ставка банковского кредита, %;

Ц_ед – стоимость 1 т груза (контейнера), руб.;

t_го – нормативная продолжительность операций в пункте грузового обслуживания, сут.

                                                                                                 Таблица

Примечание: М - магистральная железная дорога; В – водный путь; П1, П2 - подъездные железнодорожные пути грузовладельцев в начальном и конечном пунктах.

Преимущества перед известными аналогами

Метод обеспечивает оперативный выбор варианта доставки партий продукции с учетом дополнительных затрат по завозу, вывозу и перегрузке в начально-конечных пунктах, а также иммоби-лизации средств за время доставки.

Стадия освоения

Опробовано в условиях опытной эксплуатации

Результаты испытаний

Технология обеспечивает получение стабильных результатов

Технико-экономический эффект

Метод позволяет предприятиям исключить выбор нерациональных вариантов доставки продукции в оперативных условиях, обеспечивая экономию суммарных расходов по доставке продукции на 20 %.

Возможность передачи за рубеж

Возможна передача за рубеж

Дата поступления материала

18.09.2006