ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения НИР

В Брянской государственной инженерно-технологической академии в течение многих лет ведется работа по совершенствованию колесных транспортных средств повышенной проходимости. Основным направлением данной работы является создание самоблокирующегося дифференциала, а затем ведущего моста с использованием такого дифференциала. В ранее опубликованных материалах  проведено обоснование необходимости и технической возможности реализации самоблокирующего дифференциала, рассмотрена его кинематическая схема, предложены варианты конструктивного исполнения, выведен алгоритм автоматического управления блокировкой дифференциального привода колесного транспортного средства, дана методика исследования этого алгоритма, рассмотрены вопросы экономической эффективности совершенствования колесных транспортных средств и внедрения элементов автоматизации блокировки дифференциального привода .

В данной работе приводятся некоторые аспекты экономической целесообразности внедрения самоблокирующегося дифференциала в ведущие мосты колесных транспортных средств повышенной проходимости применительно к автогрейдеру ДЗ-180А.

Проведенные теоретические и экспериментальные исследования по выявлению эффекта знерго- и ресурсосбережения от внедрения дифференциального ведущего моста автогрейдера ДЗ-180А с блокирующим устройством позволили сделать нижеследующие выводы.

Затраты топлива на компенсацию межбортовых кинематических рассогласований в бездифференциальном мосте при полигонных испытаниях автогрейдера, оснащенного «лысыми» колесами, на мокром асфальте при коэффициенте сцепления колес с мокрым асфальтом, равным 0.4, составили 10% общего расхода топлива. Расчетные затраты топлива на сухом асфальте при коэффициенте сцепления 0.8, составили 20%, а на сухом грунте при коэффициенте сцепления 0.68 - 15%.

При компенсации межколесных кинематических рассогласований автомобиля ГАЗ-66 с дифференциалом повышенного трения можно ожидать экономию топлива до 8.8% на один мост. Это получено на основании сравнительного анализа технических характеристик полноприводных и рядовых родственных автомобилей.

При исключении межбортовых кинематических рассогласований бездифференциального моста автогрейдера ДЗ-180А ожидается экономия топлива в пределах 15%. Из них 4 -5% ? на снижение износа в механических передачах от двигателя к ведущим колесам и 7-9% ? на разрушение колесной резины.