ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Стальное волокно (фибра) изготавливаемое из листа представляет собой волокно неправильной трапецеидальной формы в сечении, с замкнутыми анкерами на концах, прямолинейной межанкерной частью и с шероховатыми боковыми поверхностями. Применяется фибра для производства сталефибробетона (СФБ).

СФБ является композитным материалом, в котором в бетонную матрицу специально подобранного состава вводится определенное количество стального волокна (фибры), у которых приведенный поперечный диаметр сечения колеблется о 0,1 до 1,2 мм, а длина от 10 до 120 мм. Это позволяет сократить расход арматуры в железобетонных конструкциях или исключить ее полностью. Введение стальных волокон в бетон в количестве от 40 до 160 кг на 1 м.куб. повышает: прочность на растяжение при изгибе в 2-3 раза, на сжатие до 10-50%, на осевое растяжение до 10-40%, ударную прочность в 8-12 раз, сопротивление истираемости до 2 раз. В 2-3 раза повышается трещиностойкость.Не менее чем на класс повышается морозостойкость и водонепроницаемость. Все это делает СФБ весьма привлекательным для применения его в дорожных одеждах при строительстве и ремонте дорог, мостов, аэродромных покрытий и т.д. Высокая трещиностойкость и водонепроницаемость определяют применение СФБ при устройстве плотин, дамб, волноломов, причалов.

СФБ применятеся:

·автомобильные дороги: ремонт (50-70 мм, слоем по старому покрытию), строительство новых. Плюсы: при сохранении несущей способности полотна, снижение толщины цементно-бетонного основания на 40-50%, увеличение межремонтного цикла в 1,5-3 раза.

·плиты ж/дорожных переездов и трамвайных путей.Плюсы: увеличение срока службы в 2-4 раза, снижение расхода стали на 40-70%.

·кольца стеновых колодцев, водопропускных труб, безнапорные трубы разных диаметров, коллекторы, резервуары. Плюсы: исключение традиционного армирования, снижение трудоемкости изготовления, увеличение срока службы и надежности конструкции.

·водоотводные лотки, канавы. Плюсы: уменьшение толщины стенок, уменьшение армирования, увеличение срока службы в 1,5-3 раза.

·строительство и ремонт аэродромных покрытий: ВПП, рулежных дорожек, ангаров.Плюсы: уменьшение толщины покрытий на 40-50% с сохранением несущих свойств, увеличение эксплуатационной надежности.

·забивные сваи. Плюсы: практически 100% забивка свай до проектных отметок, резкое снижение степени армирования.

·Водоводные тоннели и тоннели метрополитенов. Плюсы: исключение армирующих сеток, снижение трудоемкости при устройстве кркпей, резкое увеличение водонепроницаемости.

·причалы, волноломы, защитные слои дамб, плотин, укрепление откосов, лавиноопасных участков. Плюсы: рост прочностных характеристик, резкое увеличение, водонепроницаемости, водостойкости, снижение сроков строительства.

·защитные слои на мостах. Плюсы: исключение армирования, частично или полностью гидроизоляции, снижение трудоемкости, увеличение эксплуатационной надежности.

·изготовление тонкостенных конструкций: павильонов, остановок общественного транспорта, шумопоглащающих ограждений, навесов, цветочных ваз, балконов, барьеров разделительных полос, ограждений и т.д.Плюсы: резкое снижение толщины конструкций с сохранением или увеличением прочностных характеристик, уменьшение или полное исключение традиционного армирования, возможность достижения сложных архитектурных форм для придания им большей художественной выразительности.

·тяжелонагруженные полы промышленных зданий, складов с высокой удельной статической и динамической нагрузкой на них, с интенсивным использованием тяжелой техники. Плюсы: уменьшение толщины покрытий, исключение традиционной арматуры, высокая износостойкость, ударная вязкость, снижение трудоемкости изготовления.