ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения технологической разработки.

На рисунке изображена схема устройства для реализации способа.

Устройство содержит оправку 1, бобину 2, наполненную лентой 3 (например, в виде стеклоткани, капроновой ткани, х/б и т.д.), пропиточные валики 4, раму 5. Оправка 1 предназначена для формирования подшипника 6, имеет покрытие из известного антиадгезионного состава, привод вращения 7 и установлена в опорах 8. С одного из торцов к оправке 1 прикреплен съемный рычаг 9 с грузом 10. Бобина 2 имеет тормозные колодки 11. На раме 5 соосно с оправкой 1 (сбоку) смонтирован привод 12 вращения нагревательного элемента, например калорифера 13, который установлен на рычаге 14. Полимерное связующее с наполнителями в видекомпозиции 15 располагают на пропиточныхваликах 4, в зазор между которыми пропущеналента 3.

Пример реализации способа.

Непрерывную ленту 3 сматывают с бобины2, пропускают в зазор между пропиточными валиками 4 и наматывают с пропиткой композицией 15 (например, эпоксидной смолой ЭД-29с отвердителем ПЭПА, порошками графита ифторопласта и др.) на оправку 1 за счет ее вращения, получаемого от привода 7. Необходимоедавление намотки между слоями ленты 3 создают путем натяжения ленты 3 тормозными колодками 11 (с усилием Р) и фиксацией первогослоя ленты 3 посредством полуотвержденнойкомпозиции 15 на оправке 1.

Процесс намотки продолжают до достижения требуемой толщины подшипника скольжения 6 с учетом припуска на механическую обработку. Затем бобину 2 жестко останавливают тормозными колодками 11, к оправке 1 прикрепляют рычаг 9 и под действием груза 10 (весqкоторого определяется экспериментально) производят статическое натяжение ленты 3 в процессе отверждения композиции 15.

В процессе намотки подшипника скольжения до процесса отверждения полимерного связующего производят его температурную обработку путем обдува горячим воздухом (до 70°С)посредством неподвижно зафиксированногокалорифера 13. После остановки вращения оправки 1 включают привод 12 и температурнуюобработку подшипника скольжения 6 произво дят во время процесса отверждения полимерного связующего путем вращения на рычаге 14калорифера 13 вокруг неподвижной оправки 1,увеличивая ее до 200°С.

За счет статического натяжения ленты 3происходит уплотнение слоев стенок подшип­ника скольжения 6 полуотвержденной композицией 15 при смещении ленты 3 в радиальномнаправлении.

Усилие статического натяжения ленты 3устанавливают в 3-10 раз превышающим натяжение ленты 3 в процессе намотки. В процессе отверждения композиции 15 за счет статического натяжения ленты 3 и термической усадкипроисходит опрессовка, которая значительноувеличивает антифрикционные и прочностныесвойства получаемых подшипников скольжения.

После полного отверждения композиции подшипник скольжения обрабатывают на токарном станке путем обточки наружной поверхности под посадку в изделие и выравниванияторцов.

В отличие от аналогов предлагаемый способ обеспечивает плотность намотки ленты впроцессе отверждения полимерного связующегос наполнителями, что повышает долговечность подшипникового узла при длительной эксплуатации под воздействием динамических нагрузоки перепада температур.