ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

На рис. изображен общий вид самосмазывающегося подшипника с различными типами сквозных отверстий.

Самосмазывающийся подшипник сколь­жения включает намотанную из тканого материала (например, хлопчатобумажной ткани) втулку, состоящую из пропитанного полимерным связующим (например, эпоксид­ной смолой) наружного слоя 1, пропитанной жидкой смазкой (например, индустриальным маслом) средней части 2 и пропитанного связующим с антифрикционным наполните­лем (например, порошок графита, фторопла­ста) внутреннего слоя 3. Все слои связаны радиально сквозными отверстиями. Диаметр отверстий 4 в наружном слое 1 и средней части 2 превышает диаметр отверстий 5 во внутреннем слое (в 1,5-5 раз). Сквозные отверстия 6 для увеличения пропитывающей способности могут быть выполнены конической формы. Наружный слой 1 имеет бандаж из тонкостенной металлической оправки 7.

Сквозные отверстия являются одновре­менно технологическими, обеспечивающими загрузку самосмазывающегося подшипника жидкой смазкой в процессе изготовления, и рабочими - служат очагами смазки зоны трения при перегреве подшипника в процессе эксплуатации. При этом увеличенный размер входного диаметра сквозных отверстий по сравнению с выходным диаметром обеспечи­вает качество пропитки самосмазывающегося подшипника за счет повышения пропитыва­ющей способности. Коническая форма уве­личивает площадь пропитывающей поверхности по сравнению с цилиндрической формой сквозных отверстий с сохранением прочностных свойств втулки.

Таким образом, повышается долговеч­ность самосмазывающегося подшипника скольжения, так как улучшаются технологи­ческая и эксплуатационная характеристики узла трения.