ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

На рис.1 изображена схема сборкивтулки с запрессованной в канавки анти фрикционной пленкой; на рис.2 приведен узелiна рис.1 - вид канавки, заполненной полимерной пленкой.

Для реализации способа используютвтулку 1 и антифрикционную полимернуюпленку 2, например, из фторопласта с наполнителем из дисульфида молибдена илиграфита. На внутренней поверхности втулки1 нарезают канавки 3 с профилем, например,в виде ласточкиного хвоста. Затем навнутреннюю поверхность втулки 1 наклады­вают антифрикционную полимерную пленку2. Втулку 1 помещают посредством герме­тичной посадки в приводную крышку 4 изакрывают герметично запорной крышкой 5с отверстием 6, через которое под давлением подают сжатый воздух в полость, образован­ную стенками втулки 1, приводной крышкой 4 и запорной крышкой 5. Величину давленияи продолжительность воздействия сжатого воздуха выбирают экспериментально, в зависимости от размеров втулки 1 и упругих свойств материала антифрикционной пленки 2. Оставшуюся часть объема канавок 3заполняют жидкой полимерной композицией(например, эпоксидной смолой с наполните­лем в виде графита или дисульфита молибдена) под действием центробежных сил при вращении приводной крышки 4, споследующим отверждением жидкой компо­зиции.

В отличие от аналогов данный способизготовления антифрикционных изделий по­зволяет повысить долговечность узлов тренияза счет более надежной фиксации антифрик­ ционной пленки относительно несущей по­верхности основы, особенно при работе узловтрения с динамическими нагрузками, атакже повысить производительность за счет простоты процесса изготовления и исключе­ ния очистки полости втулки от рабочейсреды для прессования.