ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

На рис.1 показан поперечный профиль автомобильной дороги; на рис.2 показан узел А на рис.1.

Конструкция автомобильной дороги устраивается следующим образом.

Конструкция автомобильной дороги вклю­чает земляное полотно, слои дорожной одежды 2 и дополнительный дренирующий слой 1, уст­раиваемый из пескогравия, средняя часть кото­рого, расположенная под дорожной одеждой 2, выполнена с обратным уклоном. Под обочинами дополнительный дренирующий слой 1 выполнен с уклоном, соответствующим уклонам дорож­ной одежды 2. В основании дополнительного дренирующего слоя 1 по продольной оси дороги установлена вертикальная полая дренажная тру­ба 3, выполненная из металла или пластика диаметром не менее 20 мм. Длина дренажной трубы 3 зависит от расстояния дренирующего слоя до водоносного слоя, но не выше глубины промер­зания для данного района строительства дороги. Дренажная труба 3 выполнена в своей верхней части с отверстиями 5 диаметром d=1 мм для пропуска талой воды. Расстояние между отвер­стиями равно 10-30 мм. Низ дренажной трубы 3 расположен в водоносном слое 4 и ниже уровня промерзания грунта, а верх дренажной трубы 3 заглушен и расположен на уровне средней части дополнительного дренирующего слоя 1.

Дренирующий слой с обратным уклоном устраивается только под дорожной одеждой, а под обочиной уклон остается прежний.