ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

15-05

Результат выполнения конструкторской разработки.

Двигатель внутреннего сгорания содержит один цилиндр 1 (см.рисунок) с поршнем, головку цилиндра 2 с впускным трубопроводом 3 и трубопроводом выпуска 4.

Система питания двигателя включает в свой состав фильтр 5, карбюратор 6 жидкого топлива с поплавковой камерой 7, связанной через насос 8 с топливным баком 9. Смеситель 10, служащий для подвода газообразного топлива к впускному трубопроводу и перемешивания его с бензовоздушной эмульсией, связан через трубопровод 11 с клапаном управления и регулировки подачи газообразного топлива 12.

Кроме того, система питания содержит газовый баллон 13, соединенный через вентиль 14, редуктор 15 и трубопровод 16 с клапаном 12. Смеситель установлен между карбюратором и впускным трубопроводом в виде проставки с двумя сквозными отверстиями 17, одинаковыми и соосными с отверстиями смесительных камер карбюратора. По краям отверстий выполнены каналы 18 в виде тангенциальных проточек, связанных с кольцевыми канавками 19 вокруг отверстий, которые соединены с подводящим штуцером 20 каналом 21 внутри проставки. Клапан 12 выполнен в виде корпуса 22 с внутренним Г-образным каналом 23, связывающим подводящий и отводящий штуцеры 24 и 25. На корпусе клапана жестко закреплен электромагнит 26, сердечник 27 которого связан с клапаном подачи 28, установленным внутри корпуса. Кроме того, в корпусе установлен регулировочный винт 29, связанный Г-образным клапаном с возможностью изменять его сечение. Электромагнит подключен через замок зажигания 30, выключатель 31 к клемме "+" аккумуляторной батареи 32 и к "массе" автомобиля.

С внедрением данной системы питания двигателя внутреннего сгорания повышаются качество смесеобразования, экономические и экологические показатели двигателя по расходу жидкого топлива, а также надежность работы всей системы двигателя внутреннего сгорания.