ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской и технологической работы.

Стенд предназначен для монтажа и демонтажа пневматических шин легковых автомобилей, в условиях автотранспортных предприятий, станции технического обслуживания и авторемзаводов

Стенд оснащен встроенными в ползуны штуцерами, через которые осуществляется мгновенная подача воздуха непосредственно между краем обода и буртиком шины. Таким образом, шина напрессовывается на обод, а через вентиль наполняется до рабочего давления.

Стенд для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей представляет собой сварной каркас, в котором установлен механизм привода вращения поворотного стола и смонтированного на нем механизма зажима диска колеса.

С правой стороны находится механизм отрыва борта покрышки от диска колеса.

На задней стенке крепится блок подготовки воздуха. На передней части каркаса расположены педали управления электро- и пневмоаппаратами.

Внутренняя полость каркаса закрыта боковыми и верхней стенками.

Механизм отрыва борта покрышки от диска колеса состоит из системы рычагов и пневморессоры. Возврат пневморессоры в исходное положение осуществляется при помощи двух пружин (ее марка: пружина тормозной колодки МАЗ задней стяжки 500-3501035).

Привод вращения поворотного стола представляет собой одноступенчатый червячный редуктор и электродвигатель, передача крутящего момента на редуктор от двигателя осуществляется клиновым ремнем, редуктор закреплен на кронштейне, который крепится на основании корпуса.

Механизм зажима диска колеса смонтирован на поворотном столе и представляет собой систему шарниров и рычагов, соединяющих между собой четыре ползуна с установленными на них зажимающими прихватами, и два пневмоцилиндра двустороннего действия, приводящих ползуны в движение.

Стенд Ш-516Н-01 в отличии от мод.Ш516Н дополнительно комплектуется ресивером, который расположен на задней стенке каркаса стенда и необходим для создания и накопления в системе высокого давления порядка 0,98 МПа и служит для мгновенной подачи воздуха непосредственно между закраиной обода и буртом шины. Благодаря пневмоудару борта шины напрессовываются на хамп и плечо обода, а через вентиль шина наполняется до рабочего давления.

Пневмоудар осуществляется посредством нажатия педали пневмоудара.