ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к ИЛ № 29-190-05

Результат выполнения конструкторско-технологической разработки.

В качестве профилактического средства применяются северин или полигликоли. Это маслянистые жидкости, одна из которых образует гидрофобную пленку между кузовом полувагона и перевозимым материалом (шлаком), другая образует водный раствор с пониженной температурой замерзания и служит изолятором между кузовом полувагона и шлаком.

Установка состоит (см. рис.) станции, опрыскивающих подвесок с системой трубопроводов, пульта управления и емкости для хранения жидкости и выполняется в привязке к колонне 1 эстакады. На эстакаде крепится ферма 2 с направляющими 3, по которым перемещается подвеска 4 и в вертикальном направлении при помощи лебедки 5, расположенной у основания колонны. Для предотвращения пролива жидкости на железнодорожные пути и узлы сцепки полувагонов во время их движения подвеска оборудована поворотным устройством 6, которое приводится в действие движущимся транспортным средством и позволяет перекрывать поток жидкости при выходе кузова из-под подвески.

При включении системы жидкость из бака насосом подается в опрыскивающую подвеску, которая опускается под действием собственного веса до рабочего положения, после чего происходит равномерное нанесение жидкости.

Равномерность нанесения жидкости на поверхность кузова полувагона достигается с помощью форсунок 7, которые расположены под разными углами. Обработка полувагонов производится при движении состава со скоростью 3-5 км/час.

        Рис. Установка для предотвращения примерзания гранулированного шлака