ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Для обеспечения работы тракторного дизеля по газодизельному процессу одним из главных условий является обеспечение работы газодизеля по всережимной характе­ристике. Вторым необходимым условием является возможность быстрого перевода ра­боты дизеля с одного вида топлива на другой и обратно. Исходя из этих условий, сис­тема регулирования газодизеля должна базироваться на существующей штатной топ­ливной аппаратуре с соответствующей модернизацией для регулирования газодизеля.

Система регулирования газодизеля Д-240 с насосом типа УТНМ представлена на рисунке. Данная система позволяет легко переводить дизель с одного вида топлива на другой, четко фиксировать рейку топливного насоса на запальной дозе ДТ, обеспечи­вать работу газодизеля по всережимной характеристике.

Система регулирования газодизеля содержит всережимный регулятор 12 (см.рисунок), рычаг управления 15, который соединен с педалью управления. Набор грузов 14 регулятора 12 сообщает основному рычагу 13 регулятора движение в зависимости от режимов работы газодизеля. Штифт 10 жестко закреплен на основном рычаге регулятора и связан с тягой рейки 19 топливного насоса посредством пружины 8, которая обеспечи­вает движение рейки 18 на увеличение подачи топлива. Электромагнитный клапан 17 фиксации рычага рейки 18 насоса сблокирован с клапаном 2 посредством электриче­ского проводника 1. Двуплечий рычаг 11 прижат к штифту 16 под действием пружины 5 установленной на оси газовой заслонки 3 посредством рычага 7 и тяги 9. Двуплечий рычаг и газовая заслонка 3 соединены со смесителем 6. Рычаг газовой заслонки че­рез тягу, двуплечий рычаг и штифт воздействует на основной рычаг регулято­ра.

Система регулирования работает следующим образом. Воздействие на педаль управления вызывает перемещение рычага управления регулятором 15 и задает скоро­стной режим работы регулятора 12. Набор грузов, расходясь или сходясь (в зависи­мости от режима работы двигателя), вызывает перемещение основного рычага регуля­тора. При работе по дизельному процессу для уменьшения подачи топлива рычаг 13 всережимного регулятора перемешается вправо и штифтом 10, перемещающимся в прорези тяги 19 рейки, отводит рейку 18 вправо на уменьшение подачи топлива.

При увеличении подачи топлива рычаг 13 регулятора 12 перемещается влево и посредством пружины 8, упирающуюся одним концом в основной рычаг регулятора, а другим - в тягу рейки 19, перемещает рейку топливного насоса влево на увеличение подачи топлива.

При работе по газодизельному процессу тяга 19 рейки фиксируется электромаг­нитным клапаном 17. В тоже время сблокированный с ним электромагнитный клапан 2 открывает подачу газа. Для увеличения подачи газа основной рычаг регулятора пе­ремещается влево и воздействует посредством штифта 16 на двуплечий рычаг, кото­рый через тягу 9 управления и рычаг 7 открывает газовую заслонку, увеличивая час­тоту вращения коленчатого вала газодизеля. При уменьшении подачи газа основной рычаг регулятора перемещается вправо, а заслонка под действием пружины 5 закрывается, уменьшая частоту вращения коленчатого вала газодизеля.

Система регулирования газодизеля:

1 - электрический проводник; 2 - электро­магнитный клапан подачи газа; 3 - газовая заслонка; 4 - патрубок для подачи газа; 5 - пружина газовой заслонки; 6 - газовый смеситель; 7 - рычаг газовой заслонки; 8 - пру­жина; 9 - тяга; 10 и 16 - штифты; 11 - двуплечий рычаг; 12 - регулятор топливного на­соса; 13 - основной рычаг регулятора; 14 - грузы регулятора; 15 - рычаг управления; 17 - электромагнитный клапан фиксации рейки насоса; 18 - рейка топливного насоса; 19 - тяга рейки