ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Изобретение относится к области измерительной техники и предназначено для диагностирования ходовой части автомобиля, т.е. углов установки колес автомобиля.

Предлагаемое изобретение, прибор для контроля углов установки колес автомобиля, поясняется чертежами, где на фиг.1 схематично изображен его общий вид, а на фиг.2 - вид сбоку колеса автомобиля с указанием расположения контрольных точек.

Прибор для контроля углов установки колес автомобиля содержит скобу 1, связанную с центровочными конусами 2, взаимодействующими с центровочными отверстиями полуосей передних колес автомобиля или ступиц задних колес автомобиля. Для дисков колес, не имеющих центровочных отверстий, предусмотрены переходные элементы 3 с центральными конусными отверстиями. Рабочий орган 4, выполненный из одинаковых симметричных элементов, имеющих возможность вращения относительно собственных осей, установлен на скобе 1. На краях рабочего органа 4 установлен измерительный элемент 5, выполненный из одинаковых симметричных элементов, с возможностью контактирования с контрольными точками диагностируемых поверхностей колес 6 и с возможностью перемещения вдоль рабочего органа 4 посредством фиксатора 7 (см. фиг.1).

Контрольные точки А и В колеса 6 расположены противоположно друг другу на пересечении горизонтальной оси симметрии 8 колеса 6 с окружностью определенного диаметра, например посадочного, точки С и d - аналогично, на пересечении вертикальной оси симметрии 9 колеса 6 (см. фиг.2).

Прибор для контроля углов установки колес работает следующим образом.

Прибор закрепляется на полуосях или ступицах колес, с помощью центровочных конусов 2 при затягивании конусов 2 до упора в центровочные отверстия полуосей или ступиц колес. При закреплении прибора на дисках колес центровочные конусы 2 закрепляются в центральных конусных отверстиях переходных элементов 3. После этого рабочий орган 4 с измерительным элементом 5 подводится к контрольной точке А, в этой точке фиксируется показание измерительного элемента 5, затем рабочий орган 4 с измерительным элементом 5 поворачивается на 180° в контрольную точку В, в которой также фиксируется показание измерительного элемента 5. По разнице замеров в точках А и В определяется схождение колес автомобиля в линейных единицах. Перевод в угловые единицы измерения схождения колес производится по следующей формуле:

sin = /d,

где - угол схождения;

d - посадочный диаметр колеса автомобиля;

- разница замеров в точках А и В;

(см. книгу Юрченко А.Н. Ходовая часть автомобиля. - Харьков: Высшая школа, 1983, - c.47).

Для определения угла развала осуществляется поворот рабочего органа 4 с измерительным элементом 5 на угол 90°. Измерения производятся в контрольных точках С и d по аналогии с вышеописанным измерением.

Таким образом, использование предлагаемого изобретения позволяет повысить производительность и увеличить точность прибора путем обеспечения контроля углов схождения и развала колес автомобиля, повысить производительность и увеличить точность прибора за счет крепления прибора на колесах посредством центровочных конусов.