ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

В ОАО «НПО» Сатурн» разработана новая принципиальная схема предполагаемого автономно­го электроагрегата увеличивающие время работы автономно­го электроагрегата без обслуживания и наблюдения до требуемого значения. Это достигается тем, что в автономный электроаг­регат (рис. 1) включает щит управления 1, генератор 3, дизель 2, картер масляный 4, соединенный с дизелем 2, систему топливоподачи 7, введен бак масляный 9, соединенный с картером масляным 4, как сообщающиеся сосуды, уровень масла в баке масляном 9 ограничен его верхней стенкой и находится на расстоянии l ниже верхнего уровня масла в картере масляном 4, где l - расстояние между верхним уровнем масла при неработающем дизеле 2 и верхним уровнем при работающем дизеле 2, а объем v бака масляного 9, необходимый для получения необходимого времени работы автономного электроагрегата без обслуживания и наблюдения, определяется как:

,

где r _УГ - расход масла на угар, л/кВт·ч;

Р - мощность автономного электроагрегата, кВт;

t - необходимое время работы без обслуживания и наблюдения, ч;

v _КМ - объем масла в картере масляном между верхним и нижним уровнями масла, л.

С целью уменьшения габаритов бака масляного 9 верхняя стенка бака масляного выполнена плоской.

На прилагаемом рисунке 1 представлена структурная схема автоном­ного электроагрегата. Автономный электроагрегата содержит щит управ­ления 1, дизель 2, генератор 3, картер масляный 4, топливный бак 5, рас­ходный топливный бак 6, агрегат электронасосный 7, блок закачки топ­лива 8, бак масляный 9.

Автономный электроагрегат работает следующим образом. В начальный момент времени уровень масла в картере масляном 4 дизеля 2 автономного электроагрегата находится на верхнем уровне при неработающем дизеле 2 автономного электроагрегата или на верхнем уровне при работающем дизеле 2 автономного электроагрегата. Во время работы дизеля 2 уровень масла за счет его угара может снижаться до нижнего уровня. Дальнейшее снижение уровня масла в картере масляном 4 дизеля 2 автономного электроагрегата недопустимо, так как может привести к выходу из строя дизеля 2 автономного электроагрегата. Время работы без обслуживания и наблюдения дизеля 2 автономного электроагрегата, а значит, и автономного электроагрегата в целом составит:

_.

В предполагаемом изобретении при работающем дизеле 2 авто­номного электроагрегата происходит увеличение объема масла, находя­щегося между верхним и низшим уровнями масла, за счет введения до­полнительного бака масляного 9, уровень масла в котором ограничен его верхней стенкой и находится на расстоянииlниже верхнего уровня масла в картере масляном 4, гдеl- расстояние между верхним уровнем масла при неработающем дизеле 2 и верхним уровнем масла при рабо­тающем дизеле 2 и который соединен с картером масляным 4 дизеля 2 по принципу сообщающихся сосудов. При этом время работы автономного электроагрегата без наблюдения и обслуживания составит:

_,

гдеv_ДМБ- объем дополнительного бака масляного 9.

Автономный электроагрегат обеспечивает решение долива масла и требуемое время необслуживаемой работы автономного электроагрегата путем использования простых технических решений, незначительно повышающих стоимость электроагрегата. Технические средства имеют практически абсолютную надежность, поскольку не имеют в своем составе датчиков уровня масла, контроллера и насоса или клапана. Автономные электроагрегаты, оснащенные техническими средствами по патенту №2231661, имея технические характеристики, в том числе и время необслуживаемой работы, существующих аналогов, имеют более низкую цену, более высокуюнадежность, требуют меньших капитальных вложений и имеют меньший срок окупаемости, т. е. обладают очевидными конкурентными преимуществами на рынке электроагрегатов.