ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

Один из основных источников шума в городе - автомобильный транспорт, ин­тенсивность движения которого постоянно растёт. Наибольшие уровни шума 90-95 дБотмечаются на магистральных улицах городов со средней интенсивностью движения 2-3 тыс. и более транспортных единиц в час. В целом грузовые и легковые автомобилисоздают на территории городов тяжёлый шумовой режим.

Уровень уличных шумов обуславливается интенсивностью, скоростью и характером(составом) транспортного потока. Кроме того, он зависит от планировочных решений(продольный и поперечный профиль улиц, высота и плотность застройки) и таких эле­ментов благоустройства, как покрытие проезжей части и наличие зелёных насаждений. Каждый из этих факторов способен снизить уровень транспортного шума в пределах до 10дБ.

Шум, возникающий на проезжей части магистрали, распространяется не только на примагистральную территорию, но и вглубь жилых и административных застроек располо­женных вдоль магистралей общегородского значения (эквивалентные уровни шума от67,4 до 76,8 дБ).

Ущерб, который причиняет слуху сильный шум, зависит от спектра звуковых колебанийи характера их изменения. Постоянное воздействие сильного шума может не толькоотрицательно повлиять на слух, но и вызвать другие вредные последствия - звон вушах, головокружение, головную боль, повышенную усталость.

Шум в больших городах сокращает продолжительность жизни человека. По даннымавстрийских исследователей, это сокращение колеблется в пределах 8-12 лет. Шуммешает людям работать и отдыхать, снижает производительность труда. Наиболее чувствительны к действию шума лица старших возрастов. Так, в возрасте до27 лет на шум реагируют 46% людей, в возрасте 28-37 лет - 57%, в возрасте 38-57 лет- 62%, а в возрасте 58 лет и старше - 72%.

Наблюдается зависимость и от характера выполняемой работы. Данные опроса показывают, что беспокоящее действие шума отражается больше на людях, занятых умственным трудом, по сравнению с людьми, выполняющими физическую работу (соответственно 60% и 55%). Избыточный шумовой фон приводит к тому, что естественно развивающееся в процессе работы утомление усиливается и постепенно переходит в хроническое переутомление, которое способствует снижению работоспособности человека

За последнее время средний уровень шума, производимый транспортом в г. Орле, уве­личился на 12-14 дБ. Уровни шума, замеренные нами измерителем шума и вибрацииВШВ-003 М2 в школьных кабинетах при открытых окнах, ориентированных на оживленные магистрали, были всего на 10-20 дБ ниже. Вот почему проблема борьбы с шумом вгороде приобретает всё большую остроту. С этой целью во многих городах разрабатываются и внедряются посадки зеленых насаждений, как экологическое средство, снижающее отрицательное воздействие шума на состояние людей.

Проведенные нами исследования по выявлению влияния зеленых насаждений распо­ложенных вдоль проезжих частей и отделяющие от них здания показали:

однорядные посадки вдоль дороги снижают уровень шума на 5 - 7 дБ;однорядные посадки вдоль дороги и в близи зданий снижают уровень шума на 10 - 12ДБ;

двурядные смешанные посадки в вдоль дороги (один ряд деревьев и один ряд кустарников) и однорядные в близи зданий снижают уровень шума на 15 - 18 дБ;

Например, зеленые насаждения расположенные на ул. Комсомольская вдоль дорогиотделяют ее 7-ю рядами от здания № 1 ОГУ и еще один ряд деревьев расположен не­посредственно перед зданием. Уровень шума в аудиториях при открытых окнах на 70 -75% ниже, чем непосредственно на краю дороге. Тогда как в здании № 3 ОГУ (расположенном также на ул. Комсомольская) отделенном 2-мя разреженными рядами зеленных насаждений уровень шума в аудиториях при открытых окнах меньше всего на 12%.Следовательно, создание плотных многорядных посадок зеленых насаждений наиболее эффективно с точки зрения поглощения шума, создания в городе оптимальной санитарно-гигиенической обстановки, комфортных условий труда и приданию городу нарядного благоустроенного вида.