ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

Наружная поверхность кузовов автомобилей имеет стыковые соединения (щели), в которых может находиться влага. На автомобилях при соединении кузовных деталей образуются щели глубиной 8…15 мм и шириной 0,05…0,25 мм. Так как интенсивность испарения влаги из этих щелей низкая, то происходящие окислительные реакции в них намного активнее, чем на открытых поверхностях.

Окислительная реакция представляется, как процесс, при котором атомы железа отдают два электрона и вследствие этого превращаются в положительно заряженные ионы железа Fe ²⁺, становясь анодом. Одновременно эти ионы соединяются с отрицательно заряженными гидроксильными зарядами ОН ^-, которые всегда присутствуют в растворе электролита:

Fe +2HO ^- =Fe ²⁺ + 2e ^- +2HO ^- =Fe(OH) ₂ + 2e ^-

Наличие в электролите дополнительной соли (техническая соль для борьбы с обледенением дорог) приводит к повышению проводимости электролита и как следствие, к увеличению скорости окисления анода. При этом дополнительно образуется хлористое железо и раствор соляной кислоты:

Fe + 3Cl ^- +H ₂O FeCl ₂ + HCl + OH ^-

Этому же способствуют и кислотные дожди, которые выпадают с осадками.

Если глубина проникновения коррозии на открытой поверхности деталей автомобиля составляет 0,05…0,2 мм/год, то в щелях размером 0,1…0,25 мм, она в 2…5 раз выше, что по сути дела если не предусмотреть специальных мер защиты, листовой металл проржавеет в течении 2…3 лет насквозь.

Описанные механизмы коррозии указывают на основные пути борьбы с этим явлением:

- избежать появления зазора при сборке, техническом обслуживании и ремонте автомобилей;

- изолировать доступ электролита в зазоры.

Первый метод заключается в предварительном промазывании контактирующих поверхностей соединяемых деталей. Для свариваемых соединений можно использовать клей -герметик силиконовый Эластосил (ОА «СИЛАН», г.Данилов), Автосил-прок­лад­ка (ООО «Автохим», г.Казань) и др. Для уплотнения монтажных щелей рекомендуется использовать ингибированные вязкие маслорастворимые составы, например: Мовиль, специальные слабовысыхающие мастики или авто-герметик-прокладку. Технология следующая: поверхность разъема обезжирить и нанести герметик, через 20…30 минут собрать узел. Аналогично можно применить герметик ABRO RED.

Для второго метода можно использовать клей 88 в смеси с резиновой крошкой в пропорции 4:1 или эпоксидный клей. Они заполняют поверхность щели, создают водонепроницаемую пленку и надежно изолируют щели от проникновения в нее электролита.

Для этой же цели применяют клей-герметик силиконовый «Эластосил» или «Автосил-прокладка».