ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Устройство (рис.) содержит переносной передатчик 1, три приемника 2.1, 2.2, 2.3 высокочастотных сигналов, три селектора 3.1, 3.2, 3.3 с релейными выходами (могут быть и другие), три контактора 4.1, 4.2, 4.3 управляемых от селекторов, включающие катушки 4.1.1, 4.2.1, 4.3.1, силовые контакты 4.1.2, 4.2.2 и 4.3.2 и блок-контакт 4.2.3, кабельную перемычку 5, соединяющую (тройлерный) провод, разделенный изоляторами 6.1, 6.2, 6.3, 6.4 на 3 участка:i- ввода электровоза на ручном управлении;

ii- погрузки или разгрузки (рабочий участок);iii- вывода электровоза на ручном управлении, автономную тяговую подстанцию 7, выход которой через контактор 4.2 соединен с блоком 8 управления откидным фиксируемым стопором 9, установленным в вместе погрузки или выгрузки. В исходном состоянии передатчик 1 установлен на электровозе 10.

Автономная тяговая подстанция 7 может быть собрана на кремниевых выпрямителях, вход питающего трансформатора в ней включен в сеть последовательно через батарею конденсаторов.

В устройстве можно использовать откидные стопоры путевые типа СП-200-6а с гидроэлектрическим приводом ТЭГ-600а и блоком управления стопорами.

Переносной передатчик 1 ВЧ-сигналов, приемники 2 ВЧ-сигналов, селекторы 3 с релейными выходами и контакторы 4 постоянного тока представляют собой известные устройства. Контакторы управляются выходными реле селекторов по командным машиниста с помощью каналов ВЧ-связи.