ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к ИЛ № 42-014-04

Данная работа является результатом выполнения технологической разработки.

Принципиальная схема устройства (см. рисунок) содержит двигатель внутреннего сгорания 1, выпускной трубопровод 2 отработанных газов, термохимический реактор 3, , трубопровод водорода 4, гидридный бак 5, являющийся накопительной емкостью для водорода, впускной трубопровод кислорода 9. Гидридный бак 5 и накопительная емкость 8 снабжены соответственно заправочными вентилями 10, 11. Термохимический реактор 3 полностью изолирован от внешней среды.

Перед началом работы двигателя водород и кислород из заправочных емкостей через вентили поступают в накопительные емкости, откуда по впускным трубопроводам подводятся в камеру сгорания двигателя. Отработанные газы в виде перегретого пара с температурой около 800-1100 ⁰С по выпускному трубопроводу 2 поступают в термохимический реактор 3, в котором происходит разложение перегретого пара на водород и кислород с последующим отвердением продуктов термохимической реакции по трубопроводам 4, 7 в накопительные емкости 5,8 соответственно. Далее топливная смесь водорода и кислорода опять поступает в камеру сгорания двигателя, а реагенты реактора возвращаются в исходное состояние. Цикл повторяется. Экономия исходного топлива в процессе реализации описываемого способа составляет более 50%

Использование в качестве исходного топлива водорода и кислорода, подаваемых в камеру сгорания из накопительных емкостей, обеспечивает экологическую чистоту двигателя. Отработанные газы в виде перегретого пара, направляемые непосредственно в термохимический реактор, являются рабочим телом для термохимической реакции получения водорода и кислорода и одновременно являются теплоносителем, необходимым для осуществления вышеуказанной реакции, что позволяет повысить экономичность процесса получения топлива для ДВС.