ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторско-технологической разработки.

Конструкция подшипника состоит из (см. рис.) стального корпуса 1 и пористой втулки 2. Между корпусом и втулкой расположен резервуар 3 для смазки. По форме внутренней поверхности пористой втулки подшипники могут быть цилиндрическими (рис.а) и коническими (рис.б). Соотношение диаметра и длины подшипника должно соответствовать компактным подшипникам.

Пористая втулка изготавливается из оловянистой бронзовой дроби, обладающей хорошими антифрикционными свойствами, путем прессования, спекания в вакуумной печи и последующей механической обработки на токарном станке. Бронзовая дробь имеет сферическую форму размером 0,2-0,3 мм и изготавливается по ВТУ.

Втулка ставится в корпус по напряженной посадке. Пористые подшипники такой конструкции могут работать как с обычной смазкой, так и со смазкой в режиме избирательного переноса.

Конструкция пористых подшипников может быть разнообразна и зависит от условий работы узла трения и системы подвода к нему смазки. Всем им присуще наличие пористой втулки и стального корпуса.

Подшипники такой конструкции можно промывать от загрязнения отходами износа, отработанной смазкой и ставить в узлы трения машины вместо компактных подшипников скольжения.

а) б)

Рис. Пористые подшипники:

а) с цилиндрической бронзовой пористой втулкой;

б) с конической пористой бронзовой втулкой