ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к ИЛ № 29-120-04

Результат выполнения конструкторско-технологической разработки.

В предлагаемой конструкции горелки в центральной трубе 1 (см. рис.) вместо растопочной форсунки устанавливается пилотная форсунка 2 производительностью 3-4% от номинальной, предназначенная для поджигания пылевоздушной смеси.

Угольная пыль подается в топку котла через цилиндр с двойным корпусом 3 через улиткообразный подвод 4. Для направления горячих газов из пилотной форсунки 2 установлен рассекатель 6. Вторичный воздух в топку 7 подается из короба 5 через кольцеобразный канал. Соотношение угольная пыль - транспортирующий воздух как в улиткообразном канале 4, так и в двухкорпусном цилиндре 3 составляет от 3 до 10 (предпочтительнее использовать отношение от 4 до 8).

При отсутствии в бункере растопочной пыли пилотная форсунка может быть заменена форсункой номинальной производительности. В этом случае растопка будет осуществляться, как прежде, на мазуте. Это важно для котлов, имеющих систему пылеприготовления с промежуточным бункером, так как позволяет при минимальных затратах и до осуществления связи между бункерами соседних котлов обеспечить сокращение расхода мазута.

Для котлов производительностью 35-75 т/ч с вихревыми горелками сокращение расхода мазута в несколько раз может быть достигнуто при незначительных затратах за счет модернизации таких горелок, заключающейся в замене мазутной форсунки пилотной с производительностью меньшей в 6-8 раз и подачей в образовавшийся цилиндр с двойной стенкой эквивалентного количества пылевоздушной смеси повышенной концентрации.

Рис. Горелки с поджиганием пылевзвеси мазутом