ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

На фиг. 1 представлено навесное оборудование, смонтированное на самоходном шасси, общий вид; на фиг. 2-то же, при выполнении работ, вид сверху, на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1

Навесное сменное оборудование для скрепления лежней содержит самоходное шасси 1, продольную балку с опорами 2, П-образную раму-захват 3, направляющие каретки 4, каретку 5, запрессовочный шток 6, сверло 7, гидроцилиндр 8 перемещения каретки, приспособления подъема и опускания 10 и ее поворота 11, гидроцилиндр с рычагом 12 захвата.

Устройство работает следующим образом.

Самоходное шасси 1 с навесным сменным оборудованием для скрепления лежней въезжает на колеепроводы, в которые уложены лежни (брус, бревно), п-образную раму-захват 3 гидроцилиндром поворота 11 устанавливают под прямым углом к одному из колеепроводов (см. фиг. 2), гидроцилиндрами подвески самоходного шасси 1 и гидроцилиндром приспособления подъема и опускания 10 п-образная рама-захват 3 прижимает лежки по вертикали, а гидроцилиндром рычага с серповидным концевым захватом 12 лежки зажимаются по горизонтали.

Включается гидропривод сверла 7, гидроцилиндр 8 подает каретку 5 и сверло 7 в рабочую зону. Сверло 7 через сквозное отверстие в раме-захвате 3 внедряется в древесину и происходит сверление. По окончании сверления гидроцилиндром каретка 5 возвращается в исходное положение, гидропривод сверла 7 выключается и оно поднимается через прорезь в запрессовочном штоке 6 (см. фиг. 3), нагель вставляется в сквозное отверстие рамы-захвата 3, гидроцилиндр подает каретку 5 и с помощью запрессовочного штока 6 нагель запрессовывается. Каретка 5 возвращается в исходное положение, освобождается рычаг с серповидным концевым захватом 12 и гидроцилиндром приспособления подъема 10 и поворота 11 сменное оборудование поднимается и устанавливается под прямым углом к другому колеепроводу, и последовательность циклов повторяется.

Самоходное шасси передвигается на расстояние, принятое технологией, между нагелями, и происходит сверление и запрессовака. Длина укладываемых лежней ограничена перевозочным средством при их вторичной прокладке, а сама длина колеепроводов, подлежащих нагелевке, не ограничена.

Такое выполнение оборудования обеспечивает скрепление лежней любой длины, уложенных в колеепроводы временных автомобильных дорог. При этом отпадает необходимость в выполнении промежуточных операций по сборке щитов ограниченной длины на специальном станке и их перевозке в зону строительства дороги.