ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

Использование балансирного тормоза с одним и тем же весовым устройством при измерении крутящего момента двигателей различной мощности и быстроходности приводит к появлению существенной погрешности измерения, тем большей по величине,чем меньше крутящий момент испытываемого двигателя. Избежать повышенной погрешности можно изменением диапазона измерения весового устройства.

Механизм квадрантных весов содержит два основных элемента, с помощью которых может быть осуществлена необходимая перерегулировка весов: грузы и регулировочные винты. Величиной массы грузов и их расположением на стержнях определяется диапазон измерений. Регулировочными винтами устанавливается и фиксируется угловое положение стержней относительно квадрантов, отчего зависит степень нелинейности шкалы весов.

При необходимости изменить диапазон измерения массу грузов и их положение на стержнях изменяют таким образом, чтобы при приложении к статору тормоза максимального тарировочногомомента указательная стрелка весов отклонялась на 3/4 шкалы.Затем, прикладывая к статору промежуточные значения момента, с помощью регулировочных винтов добиваются линейной зависимости показаний весов от тарировочной нагрузки. Процедуру обычно приходится повторять несколько раз до достижения желаемого результата.