ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Рис. 1. Фрезерная головка

Фрезерная головка (рис. 1) предназначена для фрезерования всевозможных деталей цилиндрическими, дисковыми, угловыми, фасонными, торцевыми и концевыми фрезами. Коробка скоростей 1 смонтирована непосредственно в сварном корпусе и управляется с помощью вставной коробки переключения 2, расположенной с лицевой стороны фрезерной головки. Шпиндель 3 получает вращение от фланцевого электродвигателя 4 через упругую соединительную муфту и зубчатые колеса механизма коробки скоростей. Числа оборотов шпинделя изменяются путем передвижения трех зубчатых блоков по шлицевым валам. Коробка скоростей позволяет сообщить шпинделю 18 различных скоростей, что осуществляется различными комбинациями зацеплений. Приведенные числа оборотов составляют стандартный ряд. Соответственно числа оборотов в минуту: 31.5, 40, 50, 63, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 315, 400, 630, 800, 1000, 1250, 1600.

Для осмотра коробки скоростей достаточно снять крышку, находящуюся с левой стороны. Шпиндель головки представляет собой трехопорный вал. Небольшие по длине пролеты и значительный диаметр сечений обеспечивают необходимую виброустойчивость и жесткость шпинделя. Для предотвращения от осевых смещений шпиндель зафиксирован двумя шайбами, привернутыми к поперечной стенке корпуса и охватывающими радиально-упорные шарикоподшипники. Зазор в подшипниках регулируется подшлифовкой промежуточных колец. Хорошая работа определяется отсутствием заметного люфта и повышением нагрева при наибольшем числе оборотов. Предшпиндельный вал, на котором смонтированы два передвижных блока, для большей жесткости и виброустойчивости расположен также на трех опорах.

Первый вал коробки скоростей соединяется с валом двигателя упругой муфтой, допускается соосность до 0,5 - 0,7 мм.

Смазка зубчатых колес и подшипников коробки скоростей осуществляется от плунжерного насоса установленного внутри корпуса и приводимого в действие эксцентриком, расположенным на валу коробки скоростей. Корпус насоса центрируется своим буртом в упругом фланце подшипника второго вала коробки скоростей (масло индустриальное 30, ГОСТ 1707-51).

Коробка переключения скоростей 2 выполнена в виде самостоятельного узла, смонтированного на левой стенке корпуса, заимствована от консольно-фрезерного станка мод. 6М82Г. Представляет собой чугунный открытый корпус с двумя внутренними поперечными стенками. На наружной плоскости коробки расположены лимб 5 из пластмассы с обозначением чисел оборотов шпинделя, стрела-указатель 6 и кнопочная станция управления 7. С нижней стороны коробки переключения скоростей находится рукоятка 8. Переключение скоростей осуществляется аналогично с фрезерным станком 6М82Г при помощи рукоятки, лимба и кнопки «толчок».

При выборе требуемой скорости лимб может вращаться в любую сторону.

С внедрением фрезерной головки на продольно-строгальном станке расширились возможности станка, появилась возможность обрабатывать крупногабаритные детали, повысилась производительность труда, улучшилось качество обрабатываемых деталей.