ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Погрузочный щит предлагаемого устройства выполнен в виде стационарной платформы и подвижной части. Подвижная часть, в свою очередь, представляет собой шарнирное соединение двух платформ, одна из которых прикреплена к остову трактора с помощью кронштейна, а вторая соединена с первой при помощи шарнира. Кроме того, ко второй платформе крепятся гидроцилиндры и рычаги.

На фиг. 1 изображен общий вид трактора с погрузочным устройством. На фиг. 2 - положение подвижной части погрузочного устройства в режиме выравнивания комлей деревьев. На фиг. 3 - положение погрузочного устройства в режиме погрузки.

Погрузочное устройство состоит из лебедки 1, направляющего блока 2, троса 3, стационарной платформы 4, промежуточной опоры 5 и подвижной части. Опорный ролик 6 служит для облегчения прохождения воза по погрузочному щиту и уменьшения износа буксировочного троса. С помощью кронштейнов 7 верхняя платформа 8 соединяется с остовом трактора. Гидроцилиндры 9 соединены с остовом трактора и с подвижной частью погрузочного устройства. Рычаги 10 соединены с остовом трактора и нижней платформой 11 погрузочного устройства. Для уменьшения ударных нагрузок при опускании подвижной части погрузочного устройства служат амортизирующие подушки 12.

На фиг. 1 подвижная часть погрузочного устройства показана в сложенном состоянии. Шток гидроцилиндра 9 полностью выдвинут, вследствие чего верхняя платформа 8 поворачивается относительно кронштейна 7, а нижняя 11 подтягивается к остову трактора благодаря шарнирному соединению с рычагами 10 и вращающему действию гидроцилиндров.

В процессе работы при необходимости торцевого выравнивания комлей (фиг. 2) шток гидроцилиндра 9 втягивается и подвижная часть раскладывается до тех пор, пока плоскость второй платформы 11 не повернется перпендикулярно земле. Для погрузки воза на щит шток гидроцилиндра 9 полностью втягивается, благодаря чему подвижная часть раскладывается, образуя одну плоскость (фиг. 3), причем верхняя платформа 8 ложится на амортизирующие подушки 12, что создает дополнительную опору подвижной части. Гидроцилиндры 9 в погрузочном положении работают в режиме тормоза.

С целью уменьшения металлоемкости несущих балок стационарной платформы и увеличения ее надежности на остове трактора устанавливаются промежуточные опоры 5 в месте наибольшей нагруженности погрузочного щита.

Достоинствами предлагаемой конструкции являются: а) хорошая обзорность пространства за погрузочным щитом во время погрузки воза, что повышает маневренность; б) наличие стационарной платформы, жестко присоединенной к остову трактора, повышает общую жесткость трактора, а следовательно, его надежность и долговечность; в) внутреннее пространство под погрузочным щитом закрывается листовым железом, что исключает возможность его засорения; г) за счет стационарной платформы появляется возможность для снижения металлоемкости всего погрузочного устройства; д) при перпендикулярном по отношению к земле положении нижней платформы 11 создаются большие удобства для торцового выравнивания деревьев; е) указанное расположение гидроцилиндров позволяет использовать их в задней навесной системе, а также открывает возможности создания универсального трактора с набором задних агрегатируемых орудий.