ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Регулятор содержит наездные платформы 1 и 2, створки 3 и 4, узел управления и регулирования, состоящей из трособлочной системы, включающей спаренный блок 5 и одинарные блоки 6-9, гибкие тросы 10 и 11. Узел управления и регулирования включает также тротивовес 12, имеющий фиксацию по высоте выработки.

Обе наездные платформы внешими концами шарнирно закреплены под углом к основанию горной выработки 13 и перекрывают нижнюю часть сечения вентиляционно-транспортного проема 14. Наездные плаьформы через гибкие тросы 15 и 16 и блоки 8 и 9 связаны со створами 3 и 4, симметрично размещенных относительно наездных платформ в верхней части вентиляционно-транспортного проема 14 и шарнирно закрепленных и кровле выбаботки.

В исходном положении наездрные платформы и створки обеспечивают полное закрытие вентиляционно-транспортного проема 14. В этом положении, т.е. при нулевом расходе воздуха, свободные концы створок 3 и 4 должны опираться на внутренние торцы наездных платформ 1 и 2.

Наезные платформы 1 и 2 через гибкие тросы 10 и 11, блоки 5-7 связаны с противовесом 12, установленным в направляющих 17, жестко закрепленных в почве выработки 13. При этом гибкие тросы прикреплены к наездным платформам у края их внутренних торцов. Для более надежной и устойчивой работы регулятор необходимо снабдить двумя идентичными парами трособлочной системы и противовесов, размещенных параллельно друг другу.

Стопоры 18 и 19, размещенные в направляющих 17 служат для фиксации противовесов 12 в промежуточных положениях. Количество пар стопоров зависит от диапазона регулирования воздушного потока. При нулевом расходе воздуха, т.е. когда платформы 1 и 2 и сворки 3 и 4 полностью перекрывают сечения вентиляционно-транспортного проема, стопоры не требуются.

Платформы служат не только для управления створками и пропуска самоходного транспортного средства со стороны забоя или выработки, но и для регулирования совместно со створками воздушного потока.