ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения НИР

Эксплуатационной проверке были подвергнуты восстановленные толкатели клапанов, поршневые пальцы и впускные клапаны двигателя автомобиля ГАЗ-53 А, ЗИЛ-130.

Восстановление указанных деталей проводилось согласно технологическому процессу, который предусматривал востановление и поверхностное упрочнение деталей машин путем электроосаждения. Электроосаждение проходило в гальванических ваннах емкостью 100 л. Детали погружались в ванную при помощи специальных подвесных приспособлений.

Для получения сравнительных результатов испытанию подвергались как восстановленные детали, так и новые, причем восстановленные и новые детали устанавливались на один и тот же двигатель поочередно и эксплуатировались вместе.

Толщина покрытия составляла не менее 0,22 мм. и наносилась такой, чтобы после механической обработки можно было получить номинальные размеры деталей.

Перед восстановлением детали шлифовались на станке до полного удаления следов износа.

Перед постановкой участвующих в опыте деталей на машине проводилось их микрометрирование микрометром с пределами измерения 0-25. Предельная погрешность измерения микрометра составляет 1 мкм.

За 1 год и 10 месячев эксплуатации автомобили с экспериментальными деталями прошли от 31 до 46 тыс. км и в настоящее время продолжают эксплуатироваться. Снятия опытных деталей с автомобилей по причине их недоброкачественности за весь период эксплуатации не наблюдалось.

Исследования деталей, восстановленных железо-фосфорными покрытиями и работающих в различных эксплуатационных условиях, позволили сделать следующие выводы:

1.Железо-фосфорные покрытия могут использоваться для восстановления и упрочнения деталей, работающих в жестких температурных условиях и при ударных нагрузках. Износостойкость деталей в этом случае превышает износостойкость новых (стандартных).

2. Железо-фосфорные покрытия могут использоваться для восстановления и упрочения нижней головки шатуна, поскольку износ отверстия в сравнении с износом стандартной детали уменьшился в 1,55 раза, что объясняется более высокой твердостью покрытия по сравнению с твердостью поверхности нижней головки шатуна.

3. Железо-фосфорные покрытия устойчивы к воздействию отработанных газов двигателей внутреннего сгорания, это подтверждается снижением интенсивности износа штоков клапанов двигателей ГАЗ-53 А и ЗИЛ-130.