ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к ИЛ № 29-048-04

Результат выполнения конструкторско-технологической разработки.

По статистическим данным в результате крупных лесных пожаров (КЛП) выгорает 72 % лесов, сами же КЛП составляют 4,7 % от общего числа пожаров. Тушение КЛП по существующим технологиям требует привлечение большого количества людей и техники, доставка их в удалённые районы при отсутствии дорог длительна и трудоёмка. Это приводит к задержке с развёртыванием сил и средств пожаротушения и, как следствие, увеличению: стоимости и сроков ликвидации лесных пожаров; выгоревших лесных площадей; выбросов в атмосферу продуктов горения; выгорания кислорода. КЛП, охватившие сотни и тысячи гектаров леса, не могут быть оперативно потушены обычными средствами и требуют применения специальных лесопожарных агрегатов, которых в настоящее время нет в составе подразделений МЧС.

По предложению авторов на корпусе танка взамен башни устанавливается (см. рис.) бак 1 для воды. К местам крепления минного трала на передних броневых листах монтируется гидроуправляемая передняя навесная система 2 с клином 3 для прокладки минерализованных полос. В транспортном положении клин располагается над отсеком механика-водителя. Предусмотрено орошение агрегата водой при его попадании в зону верхового пожара или вынужденной остановке в огне.

Конструкция навесного механизма позволяет автоматически регулировать заглубление клина при высоких скоростях движения без участия механика-водителя. При выходе из строя базового танка он может быть оперативно заменён аналогичным из резерва с перестановкой оборудования автокраном.

Высокая транспортная скорость агрегата в тяжёлых таёжных условиях даёт возможность оперативно прибывать на лесной пожар, доставлять людей и оборудование, прокладывать технологические коридоры для проезда к месту работ автомобилей и тракторов, работать в автономном режиме до подхода других сил пожаротушения.

Рис. Танковый агрегат для ликвидации лесных пожаров

и стихийных бедствий формированиями МЧС, где

1-бак для воды,

2 - гидроуправляемая передняя навесная система,

3 - клин,

4 - надстройка водителя.

Разработка защищена не только патентом (см. п.17), но и а. с. №№ 1729526, 1722303.