ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Стенд состоит из составных частей: станины 1 (см. рисунок), привода 2, карданной передачи 3, сцепления 4, ременной передачи 5, телескопической защиты 6, приспособления 7, пневмо-гидрооборудования 8, электрооборудования 9.

Станины представляют собой литую конструкцию, на которую монтируются основные узлы и приводы стенда. Приводы устанавливаются на отдельные станины, что позволяет снизить вибрации и шум в зоне проверяемой коробки передач (КП) или агрегата. На одной из станин имеются направляющие для перемещения провода, что позволяет устанавливать на стенд как 4-х ступенчатую КП, так и агрегат с 5-ю ступенчатой КП. Другая станина имеет нишу для сбора масла при сливе из КП или агрегата.

Стенд для испытания коробки передач

Приводы обеспечивают необходимый крутящий момент, заданную частоту вращения при помощи двигателя переменного тока с частотным преобразователем в обычном режиме, а в режиме генератора создают необходимый тормозной момент. Передача вращающегося и тормозного моментов осуществляется с помощью карданных валов, которые крепятся к выходным валам агрегата болтами.

Сцепление предназначено для соединения или разъединения испытуемой КП или агрегата с приводом в зависимости от программы испытания. В качестве муфты используется стандартное сцепление автомобиля УАЗ. Сцепление необходимо также для проверки синхронизаторов в КП. Ведомый диск сцепления отключается с помощью рабочего цилиндра сцепления автомобиля УАЗ.

Ременная передача необходима для размещения двух электродвигателей. Телескопическая защита закрывает вращающийся кардан, что обеспечивает безопасность работы на стенде. Контроль положения телескопической защиты осуществляется бесконтактным выключателем. Контроль положения карданных валов осуществляется двумя оптическими бесконтактными выключателями

Пневмооборудование позволяет производить проверку КП или агрегата на герметичность. КП или агрегат устанавливается и закрепляется аналогично, как на автомобиле:

- устанавливается первичным валом в муфту сцепления и базируется на крышку подшипника первичного вала КП;

- устанавливается опора двигателя задняя;

- зажим КП или агрегата производится двумя клиновыми механизмами при помощи гидроцилиндров;

- закрепляются динамометрические рычаги переключения на КП или КР;

подсоединяется выключатель света заднего хода автомобиля на КП; подключается спидометр;

- крепятся к выходным валам КР карданные валы.