ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Устройство состоит из подшипникового устройства 2(см. рисунок) с приводным шкивом 1 и приводным валом 7. На приводной вал вставлен переходник - втулка 6, на который вставляется рабочий орган, проволочный винт 8 путем пропуска в отверстие на головке болта 5 витка винта 8. Кожух (труба) 3 крепится к корпусу подшипникового устройства 2. Подшипниковое устройство 2 и кожух (труба) монтируется на общей раме 11 посредством опор 10 и 15. На переходник-втулку 6 установлено упорно-отражательное кольцо 4, закрепленное фиксатором 14. На головке болта 5, имеющей полукруглую форму, просверлено отверстие d₁ диаметром большим, чем диаметр проволоки . Проволочный винт 8 прижимается к поверхности переходника - втулки 6 гайкой 13 с шайбой 12. со стороны прилегающей к переходнику - втулке. В отверстии головки болта 5 делается канавка с углом наклона =rctgs/hd _ср, где s - шаг винтовой линии; d _ср= d _н- - средний диаметр проволочного винта; d _н - наружный диаметр винта; - толщина проволоки. Высота головки болта h<(>_к- d_н), где d_к - внутренний диаметр кожуха (трубы) 3 с загрузочным окном 9. Диаметр отверстия в головке болта d ₁ - больше диаметра проволоки d _1> , а общая длина болта l меньше или равна наружному диаметру проволочного винта ( l₁d_н). При сборке проволочный винт вставляется до упора витка к кольцу 4.

Устройство для привода длинномерного вращающегося проволочного винта

Устройство работает следующим образом. На переходник-втулку 4 монтируется упорно-отражательное кольцо 4, переходник-втулка надевается на приводной вал 7. В отверстие, просверленное на переходнике-втулке 6 и приводном валу, вставляется болт 5, в отверстие которого вкручивается виток проволочного винта 8 до упора в отражательное кольцо 4. Виток винта 8 прижимается к переходнику-втулке гайкой 13.

Использование устройства со вставным болтом, с отверстием в головке для закрепления приводимого во вращательное движение транспортирующего длинномерного проволочного винта шагом винтовой линии примерно равной диаметру винта, позволяет его соединение с приводным валом, обеспечивая при этом уплотнение приводного устройства с целью исключения потерь (запыленности, подтеков жидких металлов).

Устройство позволяет осуществлять монтаж приводного устройства непосредственно внутри транспортного кожуха (трубы).