ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

Установка для тарировки динамометрических болтов 1(см. рис. 1) состоит из основания 2, рычага 3, сменных сферических шайб 4, специальных гаек 5, втулок 6, тяги 7 и грузовых дисков 8.

Рис. 1 Установка для тарирования

Работает следующим образом. Груз Р через рычажную систему воздействует на болт, который постепенно вытягивается по мере увеличения груза. При вытяжке болта величинаhуменьшается, т.е. «утопает» торец измерительного стержня. Расчетное усилие затяжкиq₃болта задается. Зная длину рычагаlрасстояние от оси болта до опорного гребешка основанияl, подбираем груз Р из соотношения

Р =	q 3 l
	l

И определяем величину «утопания»hстержня для каждого болта. «Утопание» торца из- мерительного стержня болта фиксировалось индикатором часового типа с ценой деления 0,001 мм. Сменными втулками производится компенсация различных длин болтов.

Устройство для измерения усилия затяжки резьбовых соединений состоит из индикатора 1(см. рис. 2) часового типа, стакана 2 и установочного винта 3.

Устройство для измерения усилия затяжки

Стакан насаживается на неподвижный стержень индикатора так, чтобы подвижная ножка индикатора своим торцом касалась стержня динамометрического болта, причем шлифованный торец стакана плотно соприкасается со шлифованной поверхностью головки болта. Положение стакана относительно индикатора фиксируется неподвижно с помощью установочного винта. Для визуального контроля касания ножки индикатора и стержня болта на стакане прорезаны окна.

Устройство работает следующим образом. При затяжке динамометрического болта тело его вытягивается под действием осевых сил, а измерительный стержень болта, сохраняя свою первоначальную длину, «утопает» в болте. По величине «утопания» определяют осевое усилие тарированного динамометрического болта.