ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к Ил № 42-091-03

Данная разработка является результатом выполнения научно-исследовательской работы.

При исследовании взаимодействия ходовой системы трактора с деформируемым опорным основанием возникает вопрос о регистрации максимального значения давления со стороны движителя на почвогрунт. Так же необходимо знать геометрический закон распределения напряжений по длине пятна контакта.

Для этих целей был создан датчик давления (см. рисунок).

Датчик давления

Корпус датчика состоит из двух частей - крышки 1 и корпуса 2 . Между ними по диаметру прокладывается упругий элемент. В корпусе эксцентрично выточен колодец. Рабочим элементом является лезвие 3 с наклеенными на него тензодатчиками. Один конец лезвия при помощи пластины 4 крепится к горизонтальной полке корпуса, а к свободному концу лезвия жестко крепится толкатель 5, который свободно скользит по тыльной стороне крышки. Провода от тензодатчиков проводят через отверстие в корпусе. Для исключения вытягивания поводов из датчика в отверстие забивают пыж (на схеме не показан). Крышка с корпусом соединяются друг с другом через небольшой участок резьбы, при прохождении которого они упираются в упругий элемент.

Закладывают несколько датчиков по предполагаемой колее и на заданную глубину. Включают записывающее устройство осциллографа и проезжают трактором по датчикам. При наезде на датчик боковая стенка крышки скользит по боковой стенке корпуса, при этом посредством толкателя 5 изгибается лезвие. Изменяется баланс моста состоящего из тензодатчиков, что вызывает отклонение луча на осциллографе.

Датчик давления отличается простотой конструкции, достаточной точностью и возможностью изменения диапазона измеряемого давления.Для этого только меняют упругий элемент.