ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Телескопический амортизатор состоит (фиг.1) из корпуса 1, в котором с возможностью осевого перемещения установлен шток 2. На штоке жестко закреплена крышка 3, имеющая две конусные поверхности 4 и 5. Конусная поверхность 4 крышки находится на ее внешней стороне 6 и образована отогнутой периферийной частью 7 крышки 3, а конусная поверхность 5 образована торцевой стороной крышки 3. Оси конусных поверхностей 4 и 5 совпадают с осью амортизатора, а их мнимые вершины "l" и "М" расположены соответственно с внешней 6 и внутренней 8 сторон крышки на оси амортизатора. На крышке установлен с натягом изготовленный из полимерного материала кожух 9, который контактирует своими частями соответственно с двумя конусными поверхностями и крышки.

В частном случае выполнения, показанном на фиг. 1, части кожуха, контактирующие соответственно с конусными поверхностями 4 и 5 крышки 3, образованы его загнутым внутрь краем 10 и внутренним выступом 11.

Работает амортизатор следующим образом. При колебаниях подрессореннойчасти подвески в амортизаторе, установленном между ней и кузовом, происходит взаимное осевое перемещение штока 2 относительно корпуса 1 или наоборот (в зависимости от вида установки амортизатора между кузовом и подрессоренной частью подвески) кожух 9, установленный на крышке 3, защищает шток 2 от прямого попадания воды, грязи, камней.

К кожуху 9 амортизатора предъявляются следующие технические требования : во-первых, он должен концентрично располагаться вокруг корпуса 1 без перекосов; во-вторых, исключать его "болтанку" на крышке 3, для чего он должен быть установлен с достаточной величиной натяга на ней; в-третьих, эта величина натяга, с которой он установлен на крышке 3, не должна приводить к его растрескиванию в зоне установки.