ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской и технологической разработки.

Снегоуплотняющая машина «Ратрак» (см. рисунок) предназначена для укладки снежных трасс для горнолыжников и биатлонистов. «Ратрак» представляет собой гусеничную машину с навесным оборудованием, которое включает в базовом исполнении отвал и активную фрезу. Дополнительное оборудование: укладчик лыжни, лебедка, горнолыжный подъемник, грузопассажирский кунг. Привод навесного оборудования - гидравлический.

Фреза - важнейшее орудие для создания хорошей поверхности скольжения имеет гидропривод, позволяющий плавно менять как скорость, так и направление вращения ротора. Гидравлика фрезы снабжена разрывными муфтами для быстрого отсоединения агрегата. На фрезе установлена гладильная доска с рифлением по кромке для придания следу гофрированной структуры.

Отвал имеет 5 групп гидроцилиндров, позволяющих изменять положение агрегата во всех плоскостях. Мощная конструкция допускает работу со всеми типами снега (кроме грунта). Дополнительно на отвал может быть установлен буксировочный миниподъемник с длиной троса до 200 м.

Кабина имеет цельнометаллическую двухместную конструкцию с мягкими креслами автомобильного типа. В кабине установлен отопитель с разделением воздушных потоков. На крыше смонтирован люк. Установлено 2 стеклоочистителя (на лобовом стекле и на заднем со стороны водителя). Справа от водителя находится приборный щиток и рычаги управления навесным оборудованием. Перед водительским креслом установлен пульт управления гидрообъемной трансмиссией машины. Необходимо отметить простоту средств управления, которые полностью исключают электронное управление, характерное для импортных машин и плохо работающее в наших условиях. Снаружи на кабине установлено 6 галогенных фар, отрегулированных на ближний и дальний свет. На крыше крепятся также сигнальный фонарь, габаритные огни и звуковой сигнал. Бортовой редуктор - планетарный.

Мягкая, независимая торсионная подвеска оригинальной конструкции обеспечивает равномерное зацепление по всей поверхности даже самой неровной. Катки стальные с резиновым бандажом. Гусеницы резинометаллические со стальными грунтозацепами. Ведущая звездочка - полиуретан.

На машине установлен дизельный двигатель, модель которого зависит от марки «Ратрак». На СМ-100 применен Д245.1 (Д245.12) мощностью 110 л. с., а для СМ-170 - Д260.2 (Д260.4) мощностью 160-210 л. с. Двигатели с турбонаддувом, поэтому легко переносят высокогорье, имеют достаточно высокую экономичность. Здесь же смонтирован предпусковой подогреватель, обеспечивающий предстартовый прогрев от сети 220 В.

Конструкция машины предельно проста, рассчитана на российского потребителя и соответствующие условия эксплуатации, собрана полностью из отечественных узлов. Все агрегаты заправлены отечественными жидкостями. Все это обеспечит потребителю длительные условия эксплуатации.