ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения технологической разработки.

Сущность способа поясняется чертежом, где изображен общий вид подшипника скольжения.

Пример конкретного выполнения способа изготовления подшипника скольжения.

В качестве тонкостенной антифрикционной детали выбрана свертная втулка 1 из ленты в виде композиции на основе фторопласта с наполнителями из порошков графита и дисульфида молибдена. Приготовление такой композиции осуществляют известными способами переработки фторопласта. Антифрикционную ленту режут и сворачивают втулку 1, например, на оправке 2. Затем на наружной цилиндрической поверхности свертной втулки 1, не снимая ее с оправки 2, нарезают винтовые канавки 3, в которые укладывают с предварительным натяжением упругий элемент, в качестве которого используют пружину 4 (например, стальную). Предварительное натяжение устанавливают экспериментально, и оно должно обеспечивать крепление стыков свертной втулки 1, с последующей стабилизацией размеров подшипникового узла в целом. Концы пружины 4 жестко фиксируют в корпусе свертной втулки 1, например, с помощью отверстий 5. Затем наматывают плотно на наружную поверхность свертной втулки 1 тканый материал 6 (например, стеклоткань или хлопчатобумажную ткань), пропитанный связующим (эпоксидной смолой ЭД-20 с отвердителем ПЭПА). После отверждения заготовку обрабатывают механически путем обточки поверхности 7 под посадку в изделие и торцевания подшипника скольжения.

В отличие от аналогов предлагаемый способ позволяет обеспечить надежность крепления тонкостенной антифрикционной детали в обойме, что повышает долговечность подшипникового узла при длительной эксплуатации под воздействием динамических нагрузок и перепада температур.