ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

На рис. приведена схема реализации способа изготовления подшипника скольжения.

Пример реализации способа.

Непрерывную ленту наматывают с пропиткой полимерным связующим (например, эпоксидной смолой ЭД-20 с отвердителем ПЭПА) на отправку 1 за счет ее вращения. Процесс намотки продолжают до достижения требуемой толщины подшипника 2 с учетом припуска на механическую обработку. Затем, не снимая подшипника 2 с оправки 1, выполняют проколы 3 в наружном прочностном слое с помощью иглы 4 и посредством шприца 5 под давлением нагнетают смазочный материал (например, жидкое масло) с образованием карманов 6 во внутреннем антифрикционном слое. Карманы 6 пронизываются слоями ткани непрерывной ленты, которые удерживают выход смазочного материала из полостей карманов и играют роль фитилей ротапринтной смазки узла трения в процессе работы. Величина карманов 6 определяется экспериментально в зависимости от размеров подшипника скольжения 2, допускаемого износа, условий эксплуатации и контролируется количеством разового впрыска шприца 5. После формирования внутреннего антифрикционного слоя проколы 3 удаляют обжатием подшипника 2, например, обкаткой роликом 7. При впрыскивании смазывающего материала иглу 4 располагают под углом к поверхности подшипника скольжения 2 для надежного обжатия проколов 3. Затем подшипник (допускается несколько штук на одной оправке) отверждают, механически обрабатывают до требуемых размеров и спрессовывают с оправки.

Изготовление карманов 6 выполняют по всей поверхности подшипника 2 (например, в шахматном порядке) индивидуально каждого кармана (при единичном производстве), либо автоматизированно всех сразу в пресс-форме (не показана) с применением комплекта игл 4 и нагнетающего оборудования известной конструкции со шлангами (при массовом производстве).