ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат конструкторской разработки.

Предлагаемый РПД внутреннего сгорания - четырехтактный, с внутренним смесеобразованием и воспламенением рабочей смеси от свечей. Двигатель с высокой удельной мощностью и большим крутящим моментом. Принцип действия устройства преобразующего механизма двигателя позволяет (по сравнению с роторно-поршневым двигателем Ванкеля) увеличить число рабочих ходов за один оборот выходного вала в четыре раза, уменьшить габариты и массу двигателя в целом, а также использовать более рациональную форму камер сгорания, а следовательно, уменьшить удельный расход топлива. При работе двигателя за один оборот выходного вала вместе с поршнями совершается четыре четырехтактных цикла, что соответствует работе восьмицилиндрового четырехтактного двигателя с кривошипно-шатунным механизмом. Рабочий ход происходит каждые 90 ⁰ поворота выходного вала вместе с поршнями продолжительностью 135 ⁰. Перекрытие рабочих ходов на 45 ⁰ обеспечивает плавность работы двигателя и равномерность нагрузки на выходном валу. Выпуск отработавших газов происходит при низком давлении, вследствие их более полного использования при рабочем ходе, что повышает КПД двигателя. Вытеснение отработавших газов из вращающихся вместе с выходным валом камер сгорания происходит инерционным потоком воздуха и под действием центробежной силы, когда вращающиеся камеры сгорания поочередно находятся в нижнем перекрестии кольцевых цилиндров двигателя между впускными и выпускными окнами. Двигатель - малооборотный и экологически чистый.

Двигатель содержит разъемный корпус, в котором расположены два пересекающихся между собой кольцевых цилиндра, внутри корпуса по центру выполнена полость под выходной вал, в кольцевых пересекающихся цилиндрах размещены четыре дугоообразных поршня с профилем поперечного сечения кольцевых пересекающихся цилиндров в виде усеченного сектора. Со стороны внутренних сферических поверхностей каждого дугоообразного поршня выполнены по одному сквозному цилиндрическому отверстию под цилиндрические пальцы шарниров. Выходной вал выполнен с центральной сферической поверхностью, на которой выполнены четыре наклонных паза под углом друг к другу и под углом к продольной оси выходного вала для размещения в них четырех шарниров. Объемы четырех камер сгорания расположены попарно на 180 ⁰ в цилиндрических частях выходного вала в местах соединения наклонных пазов. Впуск чистого воздуха и выпуск отработавших газов происходит через окна, расположенные на боковых поверхностях кольцевых пересекающихся цилиндров нижнего перекрестья кольцевых цилиндров двигателя. Двигатель прост по устройству и имеет малое число деталей. Пуск двигателя осуществляется сжатым воздухом из баллона, который подается в такт рабочего хода каждой рабочей полости без специального воздухораспределителя. Распределение сжатого воздуха в рабочей полости двигателя происходит с помощью движущихся дугообразных поршней внутри пересекающихся кольцевых цилиндров, являющихся золотниками по своевременному открытию и закрытию отверстий пусковых воздушных каналов, сообщающихся с рабочими полостями двигателя.