ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Линия сварки состоит из подвесного пути замкнутого контура; подвесных кантователей, периодически перемещающихся на шаг 7,5 м; двух тележек, служащих для подачи рам шасси на линию сварки и удаления их; расставленных по трассе опор для подвесных кантователей (общая протяженность трассы 82,5 м).

На посту устанавливаются 4 опоры, высота соответствует требованию технологической операции.

Работа осуществляется следующим образом: рама шасси укладывается на рельсовую тележку кран-балкой, подается на первый пост линии сварки. Далее рама в подвесном кантователе поднимается в крайнее положение до срабатывания выключателя ВК-1, после чего прекращается подъем и осуществляется поворот изделия вдоль трассы. При нажатии на рычаг изделие расфиксируется, одновременно через конечный выключатель ВК-2 включается электродвигатель поворота изделия. При достижении необходимого углового положения изделия, рычаг опускается, электродвигатель останавливается и новое угловое положение изделия фиксируется делительным диском.

Далее поворотом тумблера на подвесном пульте управления кантователем в положение «автомат», завершаются работы на первом посту линии и на центральный пульт поступает сигнал о готовности кантователя к перемещению на следующий пост. Когда на центральный пульт управления от всех 11 постов поступят сигналы о готовности кантователей к перемещению, включается звуковой сигнал длительностью 10ё12 сек., и все кантователи перемещаются на следующий пост.

Получив кантователь на своем посту, рабочий опускает его до тех пор, пока он не ляжет лапами на опоры. При этом жесткость фиксации свариваемого изделия в пространстве становится такой же, как и жесткость изделия в напольном кантователе, что обеспечивает необходимое качество сварки швов. Затем рабочий поворачивает укосину со сварочным полуавтоматом из нейтрального в рабочее положение и выполняет свою операцию по сварке. На постах сварочных полуавтоматов нет, т.к. на них производится зачистка сварочных швов.