ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к ИЛ № 29-343-03

Результат выполнения конструкторско-технологической разработки.

Устройство состоит (см. рис.) из винтового барабана 6, гибкого троса 2, трех дисков, жестко прикрепленных к барабану и имеющих разную длину эксцентриковой части.

Над дисками расположены толкатели 8, обеспечивающие включение соответствующих им микровыключателей 9.

Микровыключатели соединены проводниками с электроимпульсными счетчиками, собранными в отдельный блок 10.

На составной вал надета обгонная муфта 4, обеспечивающая вращение автономного эксцентрика 3 только в одну сторону эксцентрик имеет контактный микровыключатель 5 и соответствующий ему электроимпульсный счетчик. Электрическая схема устройства соединена с бортовой сетью автомобиля.

Перед началом работы диски устройства устанавливают в положение, соответствующее минимальному диаметру эксцентриковой части. Показания счетчиков сбрасываются. Затем устройство ставят в кузов автомобиля над задней осью. Один конец гибкого троса закрепляют на заднем мосту 1 автомобиля, а другой через пружину - в кузове. Натяжение пружины должно соответствовать усилию в 60 Н.

При движении автомобиля по неровностям задний мост совершает колебания и посредством троса и винтового барабана вращает диски. Диск, имеющий меньшую длину эксцентриковой части, первый замыкает микровыключатель и фиксирует неровность дороги, соответствующие величине колебания подвески автомобиля. При откатке подвески назад диски возвращаются в исходное положение. При неровности дороги значительной величины срабатывают второй и третий микровыключатели. Количественная оценка состояния покрытия по ровности в общепринятых показателях (см/км) определяется по формуле:

Гдеs-показатель ровности покрытия, см/км;

А ₁, А ₂, А ₃ - амплитуды колебания подвески, при которых срабатывают соответственно, 1, 2 и 3 микровыключатели;

n₁,n₂,n₃-показания электроимпульсных счетчиков, а также 1, 2 и 3 микровключателей.

Показания счетчика автономного эксцентрика, умноженное на величину амплитуды, дает проверочное значениеs.

Рис. Устройство ТД-2 для оценки ровности дорожных покрытий