ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторско-технологической разработки.

Фиксатор состоит из оси, пружины, шайбы и запорного штыря.

Запорный штырь вставляется в отверстие оси, после чего на прямую часть штыря надевается пружина, затем шайба. Конец запорного штыря, на котором установлена шайба, расклепывается. Крюк подпружиненного штыря направлен вниз и охватывает нижнюю часть направляющей опорной вилки, кроме того, своим концом он сопряжен с углублением с оси.

Работа фиксатора в шарнирной опоре заключается в следующем. В транспортном положении и при разгрузке, например, на левую сторону оси находятся в отверстиях левых шарнирных опор и удерживают левую сторону платформы на шасси транспортного средства. В данном случае фиксация осуществляется за счет взаимодействия зева крюка подпружиненного штыря с нижней частью направляющей опорной вилки, а фиксация самого штыря на оси осуществляется за счет упругого действия пружины, удерживающей конечную часть крюка в углублении оси.

Для переключения сторон опрокидывания водитель нажатием руки в первую часть штыря выводит конечную часть крюка из углубления оси и, сжимая до отказа пружину, свободно вынимает ось из отверстий опорной вилки. При установке оси в необходимую опорную вилку ось свободно вставляют в отверстие вилки и при касании штыря с направляющей вилки также сжимают до отказа пружину и заводят конечную часть в углубление оси.