ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Двигатель внутреннего сгорания содержит (см. рис. 1, 2) блок-картер 1 с v-образным расположением цилиндров, головки цилиндров 2 и установленные на них сверху крышки головок 3. На передних торцах этих крышек консольно закреплены воздухораспределители 4 воздушного запуска двигателя и датчик числа оборотов 5, приводимые во вращение от распределительных валов 6 системы газораспределения, установленных в крышках головок. К переднему торцу 7 картера пристыкован корпус 8 привода навесных агрегатов, на котором консольно установлен выше оси коленчатого вала 9 шкив 10 привода вентилятора. На торцах блоков цилиндров картера установлены на болтах 11 два масляных фильтра 12 и 13, имеющих съемные колпаки 14 для замены фильтрующего элемента, помещенного внутри фильтра (не показано).

Фильтры установлены симметрично относительно оси коленчатого вала с наклоном к вертикальной плоскости 15, проходящей через продольную ось коленчатого вала навстречу друг другу. Это позволяет обеспечить на торце двигателя размещение фильтров, шкива привода вентилятора и консольно выступающих агрегатов: воздухораспределителя и датчика числа оборотов, установленных на торцах крышек головок. Угол наклона a фильтров относительно вертикальной плоскости, преходящей через ось коленчатого зала, составляет не менее 10 o . Двигатель закрыт капотом 16, имеющим горизонтальную крышку 17 и люк 18 для выема колпаков фильтров при замене фильтрующих элементов. Для уменьшения размеров люка точка пересечения А осей 19 фильтров лежит на плоскости горизонтальной крыши капота. При этом люк можно выполнить минимальных размеров с диаметром чуть больше диаметра колпаков. Через люк можно попеременно обслуживать фильтры.