ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания (рис. 1, 2) содержит блок цилиндров 1, в расточках которых установлены двухопорные втулки цилиндров 2, окруженные рубашкой охлаждения 3. К рубашке охлаждения каждого цилиндра охлаждения жидкость подводится по подводящему коллектору 4. Сверху втулки цилиндров установлены головки 5. В верхней части рубашки охлаждения втулки выполнены четыре канала 6, соединяющиеся с рубашкой охлаждения 7 головки. В нижней части рубашки охлаждения выполнена расширенная в радиальном направлении полость 8, плавно сужающаяся кверху. В полость по каналу 9 из коллектора подводится охлаждающая жидкость. Канал имеет такое расположение (смещенное относительно вертикальной оси цилиндра в продольном направлении), чтобы жидкость поступала в полость по касательной к наружной поверхности втулки. Полости двух соседних цилиндров соединены между собой двумя продольными каналами 10, выполненными в межцилиндровых перегородках 11. Каналы соединены с рубашкой охлаждения головки четырьмя вертикальными каналами 12. Головка притянута к блоку цилиндров анкерными шпильками 13.

Рис. 1. Разрез цилиндра двигателя с головкой

Рис. 2. разрез А-А на рис. 1.

При работе двигателя часть охлаждающей жидкости по коллектору и каналу поступает в полость, откуда она, закручиваясь по спирали и охлаждая втулку, поднимается кверху и по каналам поступает в рубашку охлаждения головки. Другая часть охлаждающей жидкости из полости поступает в канал, а затем по вертикальным каналам поступает в рубашку охлаждения головки. Эта часть охлаждающей жидкости является более холодной, так как она не подогрета втулкой. Это позволяет более интенсивно охлаждать головку. Таким образом, в охлаждающую полость головки охлаждающая жидкость попадает двумя параллельными путями. Одна часть жидкости охлаждает сначала втулку, затем головку. Другая часть охлаждающей жидкости не соприкасается со втулкой, а напрямую поступает по каналам в головку. Через рубашку охлаждения головки проходит большее количество охлаждающей жидкости, чем через рубашку охлаждения втулки. Каналы выравнивают давление (подпор) охлаждающей жидкости во всех цилиндрах и обеспечивают их равное охлаждение.