ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки

Новые фреттингостойкие конструкции подшипниковых узлов представляют собой измененные конструкции подшипника и вала в месте посадки. С целью повышения фреттингостойкости подшипникового узла рис. 1 произвели изменение рабочей поверхности наружного кольца подшипника для чего последнюю выполнили в виде гиперболоида вращения для равномерного распределения нагрузки по длине роликов (рис. 1,а), изготовили подшипники с бомбированными роликами (рис. 1,б), что позволили уменьшить кромочные давления. Использовались радиально упорные подшипники. Для повышения несущей способности опоры (рис. 1,в), а для снижения концентрации напряжений при сопряжении подшипника качения с валом выполнили торцевую выточку во внутреннем кольце (рис. 2).

Использование улучшенной конструкции вала в месте посадки подшипника, имеющей галтель с поднутрением и разгружающую канавку позволило увеличить долговечность подшипникового узла (рис. 3).

Для предупреждения разрушения от фреттинг-коррозии использовался смазочный материал, в котором применялась стеариновая кислота в качестве присадки.

Рис. 1. Конструкция подшипников качения

Рис. 3.Улучшенная конструкция посадки подшипника качения