ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструктивной разработки.

При применении механизма передвижения мостового крана с раздельным приводом имеется больший перекос, чем у крана с центральным приводом. Перекос крана с раздельным приводом увеличивается со временем из-за неравномерного износа беговых дорожек и реборд приводных ходовых колес и применения электродвигателей с различным числом оборотов после их ремонта.

В связи с этим была проведена реконструкция механизма передвижения крана пролетом 17 м и грузоподъемностью 7,5 т.

Суть реконструкции:

1. Вместо 2-х механизмов передвижения крана установлен посередине рабочей площадки один механизм. Мощность одного электродвигателя в 7,5 кВт обеспечивает необходимую скорость передвижения крана 80 м/мин.

2. Рабочая площадка механизма передвижения крана расположена посередине главной балки. Для увеличения жесткости рабочая площадка крепится к главной балке через кронштейны электросваркой в местах расположения диафрагм этой балки.

3. Выходной вал редуктора тихоходной ступени с одним выходом заменен на вал с двумя выходными концами.

4. Установлены без дополнительных опор два трубчатых вала, одинаковые по длине и по размерам поперечных сечений. Соединение их с редуктором и ходовыми колесами осуществлено при помощи зубчатых муфт.

Составлена схема расположения всех элементов механизма передвижения крана на рабочей площадке и на главной балке.

Разработаны эскизы рабочих чертежей площадки для механизма передвижения мостового крана с центральным приводом.