ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

В современных лесопромышленных предприятиях широко используются различные средства внутризаводского транспорта, обеспечивающие нормальное функционирование всех цехов и участков, связанных единым технологическим процессом. Среди средств внутризаводского транспорта особое место занимает гидравлический транспорт, преимущества которого заключаются в следующем:

а) широкий диапазон скоростей движения лесоматериалов, а следовательно, и возможность получения необходимых пропускных способностей лотков и каналов;

б) возможность транспортировать лесоматериалы практически на любые расстояния в пределах предприятия и при любой конфигурации трассы;

в) ввиду того, что гидравлические лотки могут размещаться ниже отметок грунта территории, занятой предприятием, транспортная система, закрытая сверху; не создает помех для размещения других видов транспорта.

Гидравлические лотки надежны в работе, просты в обслуживании и удобны в эксплуатации.

Расход воды существующих гидравлических лотков, в которых течение поддерживается благодаря уклону и подаче воды насосами в головное устройство, сравнительно велик. Для его создания используются энергоемкие насосные установки. Кроме того, вода, стекая в водоем или реку, загрязняет их.

Для уменьшения энергоемкости гидротранспорта целесообразно использовать замкнутые лотки с горизонтальным дном, в которых течение поддерживается непрерывным возбуждением потока гидравлической струей, создаваемой гидравлическим ускорителем. Изоляция транспортной системы от влияния внешней среды стабилизирует температурный режим движущей воды и делает ее (транспортную систему) экологически чистой.

Для установления расчетных параметров гидравлических ускорителей и рациональных схем их использования в лабораторных условиях при масштабах моделирования 1:20 и 1:40 проведены опытные проплавы лесоматериалов по замкнутому возбужденному потоку в горизонтальных лотках прямоугольного поперечного сечения различных форм в плане.

Движение лесоматериалов на поворотах осуществляется при соблюдении требования геометрической вписываемости в поворот, но при отсутствии возможности их разворота. Лесоматериалы перемещаются по линии максимума продольных скоростей, на прямоугольных участках - по середине потока, а на закруглениях - принимаются вначале к выпуклому, а затем к вогнутому бортам лотка.

Для всего диапазона изменения величин, характеризующих условия истечения струи из насадка, живое сечение потока и сами транспортируемые лесоматериалы, скорости их движения изменяются следующим образом. В кольцевом лотке они несколько выше поверхностной скорости потока, ибо при движении возбужденного потока по данному лотку в связи с появлением продольного уклона свободной поверхности воды значительной величины имеют место скольжение бревен по водной поверхности, которое влияет на скорость движения бревен больше, чем трение их о стенки лотка.

Коэффициент перехода от поверхностной скорости потока к технической скорости движения лесоматериалов равен К = 1,0... 1,35.

В овальном лотке скорости движения лесоматериалов близки поверхностным скоростям течения воды. К = 0,95 ...1.1.

В лотке сложной конфигурации данные скорости меньше поверхностных скоростей течения воды. Поворот, выполненный без закругления бортов, снижает скорости движения лесоматериалов, которые уменьшаются в .увеличении угла поворота. Внезапное сужение русла еще больше снижает их. Наличие водоворотной зоны при повороте на 180°С тоже оказывает крайне отрицательное влияние на движение лесоматериалов.

Поверхностная скорость потока и сплавопропускная способность лотка определяются по формулам зависимости от выходной скорости истечения струи, указанной в технической характеристике гидравлического ускорителя.

Под выгрузочным участкам лотка устанавливаются контейнеры для коры, грязи, ила и другого мусора, который задерживается сеткой, установленным за выгрузочным участком. Контейнеры периодически вынимаются из лотка и очищаются.