ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторско-технологической разработки.

Адаптивная головка содержит корпус: передний и задний, аэростатические подшипники; шпиндель с двухступенчатым пневмотурбинным приводом вращения. В переднем радиальном подшипнике одна из четырех секций, образованных продольными дренажными каналами, имеет систему двойного дросселирования воздушной смазки. Роль активного дросселя выполняет мембранный регулятор расхода типа «сопло - заслонка», а роль демпфирующего дросселя - сопла типа «кольцевая диафрагма», расположенные в секции по прямоугольному контуру. Противоположная секция выполнена в виде погружающего кармана, соединенного с магистралью нагнетания воздуха. Две других секции имеют пассивную компенсацию расхода воздуха через кольцевые диафрагмы. Задний радиальный подшипник и кольцевые подпятники также имеют пассивную компенсацию расхода воздуха дросселирующими кольцевыми диафрагмами.

В случае увеличения составляющей Р _у силы резания происходит уменьшение толщины несущего слоя в передней опоре и увеличение давления в рабочей полости регулятора, что вызывает деформацию мембраны и увеличение расхода воздуха через дросселирующий зазор регулятора, образованного мембраной и торцом сопловой вставки. Вследствие изменения расхода воздуха через дросселирующий зазор регулятора дополнительно увеличиваются давления воздуха в полости и несущем слое, что приводит к противонаправленному смещению шпинделя и восстановлению первоначальной толщины несущего слоя в передней опоре. При соответствующем выборе упругости мембраны и давления воздуха в управляющей полости регулятора обеспечивается необходимая отрицательная податливость шлифовальной головки. Давление воздуха в полости устанавливается путем изменения сопротивлений постоянного и регулируемого дросселей. Кроме того, изменяя величину давления в полости, можно осуществлять микроперемещения шпинделя, а по величине давления воздуха в полости регулятора или по величине деформации мембраны можно с достаточной точностью измерять силу резания.