ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

Критерием достаточности ширины проезжей части дороги признаны удобство, безопасность и скорость движения.

В связи с тем, что между шириной и стоимостью строительства (эксплуатацией) дороги существует линейная зависимость, в большинстве случаев стремились жертвовать «шириной» в пользу ее длины. Однако узкие проезжие части опасны для движения ввиду слишком малого бокового зазора между автомобилями в параллельных и встречных направлениях.

Предлагается методика вычисления ширины проезжей части дороги с учетом динамического продольного габарита, составляющими которого являются скорость движения, реакция водителя, плотности встречного и параллельных фиксированному направлению потоков.

Вп = Ва/[1- Ld(P _j2+P _j1+P _j+2)h/1000], м (1)

гдеLd = La + Lo + (t _r+t _c) V+0,03V ², динамический продольный габарит, м/ТЕ,

La- длина автомобиля, м;

Ва - ширина автомобиля, м;

Р_j1=l_j1/V _j1; … - плотность потока - отношение интенсивности движенияl_j1к скорости движения V _j1, ТЕ/км;

h=1-e ^-lt-вероятность непосредственной близости встречных движущихся с фиксированным транспортнымсредством за периодt.

С учетом вертикального динамического габарита формула (1) примет вид:

Вп = (Ва+h ^. tga)[1- La(P _j2+P _j1+P _j+2)/1000] (2)

где:h- высота автомобиля, м.

Расчеты по приведенным формулам дают следующие результаты.

При скорости 15 км/ч, интенсивности движения 180-1620 ТЕ/ч, плотности потоков 12-84 ТЕ/км, ширине транспортного средства 2 м, длине транспортного средства 8 м ширина проезжей части изменяется в пределах 2,04-6,60 м.

Ширина проезжей части зависит не только от ширины автомобиля, скорости движения, интенсивности движения, плотности транспортных потоков, но и рядности движения. В самом выгодном положении находится вариант однорядного, в крайнем случае, двухрядного движения, что обязывает внедрять в практику организации дорожного движения метод канализирования транспортных потоков - их изоляции друг от друга. Канализирование проезжих частей создает условия для безопасного движения.

По предлагаемой методике проведены расчеты ширины проезжей части автомобильной дороги для различных вариантов рядности движения, плотности транспортных потоков, интенсивности и скорости движения, габаритов автомобиля, которые сведены в специальные таблицы, позволяющие проектировщику автомобильной дороги оперативно получить необходимые данные. (Таблицы находятся в предлагаемой технической документации).