ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

Рассматривая Нижегородскую область как регион в составе Приволжского Федерального Округа - центра логистики всей страны, ввиду его географического положения и транспортных линий, - за основной критерий эффективности региональных ЛС необходимо принять минимум совокупных логистических издержек, связанных с управлением региональными материальными, и сопутствующими (информационными, финансовыми) потоками при обеспечении требуемого уровня качества логистического сервиса. В этом - отличие региональных (макро-) ЛС от микрологистических систем (фирма-производитель и т.д.), в которых минимизация издержек - один из возможных критериев. Критерии оптимизации функционирования фирмы в рыночной среде и синтеза ее логистической организации и управления - максимальный объем продаж, максимальная прибыль, завоевание максимальной доли рынка, удержание позиций на рынке сбыта продукции, максимальная величина курса акций и др. А главное - наиболее полное удовлетворение запросов потребителей в качестве, сроках, логистическом сервисе.

В структуре региональных ЛС большое количество ЗЛС представляют собой организации - производители, поэтому названные критерии должны быть увязаны и учтены в общей модели структуры региональной ЛС. Сложность заключается в возможной несовместимости, несовпадении по направлению действия локальных и глобальных целевых функций. Возможный путь глобального компромисса - использование для синтеза оргструктуры и логистического управления в региональных ЛС методов векторной (многокритериальной) оптимизации.

Совокупный товарооборот Нижегородской области с регионами в 2002 году составил по укрупненным предварительным оценкам около 115 млрд. рублей, поэтому предварительная оценка по методу аналогий совокупных расходов предприятий и фирм на товародвижение может составлять около 11 млрд. руб, а логистический потенциал области, таким образом, около 7 млрд. рублей только от снижения расходов на товародвижение. Если принять во внимание выгоды от снижения расходов на товарооборот совокупные (плюс товародвижение внутриобластное, плюс товародвижение малых предприятий, частных предпринимателей, плюс выгоды от транзита, плюс выгоды от повышения производительности в результате сосредоточения предприятий только на производстве), то они могут быть оценены по формуле:

где - годовой логистический потенциал области

к1 - коэффициент снижения расходов на товародвижение межобластное (рассчитывается поэтапно при формировании логистической системы области)

Предварительные расчеты по методу аналогий и анализ товарооборота области за последние два года дает значение 0,045

Тмо - товарооборот межобластной

к2 - коэффициент снижения расходов на товародвижение внутриобластное (аналогичные расчеты дают значение 0,055)

Тво - товарооборот внутриобластной

к3 - коэффициент снижения расходов на товародвижение малых предприятий и предпринимателей (расчетная величина 0,015)

Тмп - товарооборот малых предприятий и предпринимателей

к4 - коэффициент, учитывающий региональные особенности поступлений от транзита (0,0015)

- транзитный товарооборот

клог - коэффициент возрастания объемов производства в результате обособления логистических функций (0,002)

- увеличение объемов производства продукции в результате обособления логистических функций

к5 - коэффициент роста таможенных поступлений в результате формирования логистической системы (0,015)

Ттам - таможенные поступления

Логистический потенциал области с учетом наметившейся тенденции роста объемов производства, перспектив включения страны в европейское сообщество должен быть оценен с учетом перспективного количественного и качественного увеличения товарооборота. Предложенная формула расчета логистического потенциала области требует дальнейшего исследования в части методик расчета коэффициентов.