ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки

Устройство для компрессионного торможения четырехконтактного двигателя внутреннего сгорания с отключением подачи топлива в рабочие цилиндры содержит кулачковый вал 1 (см. рисунок) с шестеренным приводом от коленчатого вала 2, гидромеханическую систему управления с насосом, трубопроводами 3, 4, 5, 6, золотником 7, управляющими цилиндрами 8, 9, муфт переключения 10, 18; подводящее устройство 11, шестерен 12-17, 19; фрикционные механизмы синхронизации 20, 21; зубчатые фиксаторы 22, 23; пружину 24.

Кулачковый вал приводится коленчатым валом через двухскоростной редуктор с передаточным отношением 1:2 для работы двигателя на основном режиме и 1:1 для работы в режиме компрессионного торможения. Первый режим осуществляется при соединении кулачкового вала с коленчатым валом через шестерни 12-14 и муфту 10, второй - при соединении их через шестерни 15-17 и муфту 18, а шестерня 19 служит для привода топливного насоса высокого давления.

Передачи редуктора переключаются при помощи сдвоенной муфты с фрикционными механизмами. Прекращают подачу топлива в цилиндры. Изменение фаз газораспределения осуществляется путем поворота кулачкового вала относительно коленчатого вала на угол, при котором начало открытия выпускного клапана соответствует положению поршня вблизи верхней мертвой точки, и задают ему скорость вращения, равную скорости вращения коленчатого вала.