ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

В настоящее время основную часть судов внутреннего плавания составляют суда, проработавшие 15 и более лет. На сегодняшний день остро встает задача продления срока службы судов и обеспечение их безопасной работы.

Гребные валы являются одной из ответственных частей судна, поэтому оценка технического состояния гребного вала является одним их звеньев в системе работ по продлению срока эксплуатации судов и обеспечению безопасной и безаварийной работы судна.

Анализ повреждений судовых гребных валов показывает, что основными причинами выхода их строя валов являются усталостные поверхностные трещины, возникающие в местах переходов от одного диаметра вала к другому, в опорных сечения вала, а также дефекты, появившиеся на стадии изготовления вала. Поэтому для оценки состояния вала возникает необходимостьприменения методов неразрушающего контроля, позволяющих выявлять указанные типы дефектов.

Дефектация гребных валов включает в себя применение следующих методов неразрушающего контроля: визуального, ультразвукового, вихретокового и магнитопорошкового.

Каждый новый вал до установки на судно должен быть подвергнут входному контролю. Входной контроль включает в себя последовательное применение визуального, ультразвукового и, при необходимости, вихретокового или магнитопорошкового методов контроля.

Периодический контроль проводится через каждые 10000 часов наработки, но не реже, чем раз в 3 года. Периодический контроль обычно приурочивают к ремонту или осмотру гребного вала.

Визуальный контроль проводится на начальном этапе при приобретении или монтаже нового или отремонтированного вала с применением оптических приборов (лупа, увеличительное стекло и т.д.) При визуальном контроле выявляются поверхностные дефекты.

Ультразвуковой контроль проводится с целью выявления внутренних и подповерхностных дефектов вала по всей длине при входном контроле или в наиболее опасных сечениях вала.

Вихретоковый контроль проводится с целью поиска поверхностных и подповерхностных дефектов в районе галтельных переходов и шпоночных пазов.

Магнитопорошковый контроль применяется для подтверждения результатов предыдущих методов для уточнения местоположения и геометрических размеров поверхностных и подповерхностных дефектов.

По результатам контроля составляется заключение о пригодности вала к эксплуатации, перечень обнаруженных дефектов, методы их устранения. Заключение о пригодности вала к дальнейшей эксплуатации является одним из обязательных документов, предъявляемым инспектору Речного Регистра РФ для выдачи разрешения на дальнейшую эксплуатацию всего судна.